Christ pense aux moto-réducteurs

Sur la nouvelle génération de son Primus présenté lors de la dernière édition d’Equip Auto, Christ avait déjà développé une évolution des moto-réducteurs afin d’optimiser la gestion des appuis des brosses textiles de type Sensotex. A Automechanika, il était encore question de Primus (en l’occurrence un modèle C149C) et de ses composants primordiaux, dans le cadre d’une démarche plus globale se résumant à deux objectifs : capacité et fiabilité. Plus concrètement, l’intégration au portique des nouveaux moto-réducteurs détermine désormais la suppression des efforts physiques sur la rotation des brosses (montées sur un arbre robuste de 70 mm de diamètre). En d’autres termes, une inversion du mouvement des brosses sur le véhicule repose dorénavant sur un champ magnétique et non plus sur un effort mécanique, avec à la clé une totale suppression de l’usure ou d’une rupture potentielle. Une technologie de pointe développée par ailleurs par la NASA, entre autres. En outre, le développement de ces nouveaux moto-réducteurs procure un gain de temps non négligeable à la décélération et à l’accélération des brosses lors de la phase d’inversion, avec en sus une diminution de la perte de charge, et donc de la consommation d’énergie (de l’ordre de 20 %). Des avantages qui se traduisent concrètement par un gain de temps de 40 secondes sur un passage de véhicule, un argument là encore non négligeable compte tenu du nombre de passages actuels relatifs aux options proposées, en fonction des programmes de lavage. A noter que la démarche de Christ s’applique également à la brosse horizontale, avec les mêmes avantages.