L’école des perspectivistes

du groupe Michelin. Des chinois à la fois sereins, confiants dans leur puissance économique, et inquiets, face à la multiplicité des enjeux auxquels ils doivent répondre simultanément. Wan Gang, ministre chinois des sciences et de la technologie, résume la situation :"Nous devons inventer un nouveau modèle de mobilité. Car nous ne pourrons pas offrir à nos compatriotes un taux de motorisation par ménage similaire à celui de l'Amérique du Nord ou de l'Europe*. En effet, nous ressentons la pression du coût de l'énergie fossile et du défi environnemental. Pour autant, nous ne pouvons pas non plus freiner notre développement économique". Au strict niveau économique, la Chine a déjà placé ses pions et ne peut plus faire marche arrière, d'autant que la filière automobile représente d'ores et déjà près de 2 millions d'emplois directs dans le pays. Les joint-venture fonctionnent (voir dossier pages 30-34 ) et les exportations décollent, près de 300 000 véhicules sur les 7 premiers mois de l'année et près de 9 milliards de $ US de pièces. Reste à trouver le juste compromis avec l'écologie, sachant que la Chine devrait détrôner les Etats-Unis en 2009 au triste 1er rang des pays émetteurs de gaz à effet de serre. La limitation du nombre d'immatriculations est une option déjà en vigueur, mais elle présente bien entendu des limites...économiques. Dès lors, la promotion des véhicules propres s'impose. Laboratoire des innovations "vertes" en matière de transport, le Challenge Bibendum a permis de constater que les constructeurs chinois s'orientaient sérieusement dans cette voie. Dans ce domaine, il n'y a plus de religion unique. Pile à combustible, hybridation, bio-carburants, carburants synthétiques, électricité, toutes les solutions sont retenues.A court terme, dès les jeux de Pékin, les chinois projettent de frapper un grand coup avec des véhicules tout électrique.Tout en ouvrant de nombreuses perspectives aux horizons 2020 et 2030 quand le parc dépassera les 100 millions d'unités... * actuellement de 25 véhicules-dont 7 VP- pour 1 000 habitants contre environ 700 pour 1 000 en Europe