Une romance coréenne
Quinze ans après la prise de son premier panneau Hyundai en Gironde (33), le groupe Boniface n'a rien perdu de sa confiance et de sa fidélité pour la marque coréenne. Deux autres sites ont ouvert leurs portes dans le département...
...et les marques Ssangyong et Daihatsu sont venues s'ajouter au portefeuille.
Une histoire d'hommes, d'état d'esprit puis ensuite de fidélité réciproque, telle est la genèse du partenariat qui unit depuis 1995 le groupe Boniface avec le groupe Frey. "Nous avons été séduits par les produits, le rapport équipement/prix et le discours de nos interlocuteurs qui nous a semblé cohérent et réaliste par rapport au potentiel de la marque à l'époque", rapporte Mathias Boniface, dirigeant du groupe, qui se plaît également à rappeler cette anecdote, validant en quelque sorte son pari : "En 2000, j'ai eu la chance d'assister à une réunion, en Allemagne, baptisée "Top 5 2010". Le constructeur annonçait alors sa volonté de figurer parmi les cinq principaux constructeurs mondiaux en 2010. Aujourd'hui, c'est le cas", raconte-t-il. Les promesses ont été tenues. De son côté, le groupe Boniface n'a pas non plus ménagé ses efforts pour témoigner son attachement au groupe Frey0, en ajoutant les marques Ssangyong (2004) et Daihatsu (2008).
Cette fidélité a certainement gagné en consistance avec l'ouverture d'un troisième point de vente au bassin d'Arcachon en 2003 et l'inauguration, en 2008, de la nouvelle concession de Mérignac, la plus imposante d'Europe à représenter Hyundai.
De quoi faciliter l'ouverture avec les représentants du groupe suisse. "Le relationnel n'est pas le même qu'avec un constructeur. Ils nous connaissent, ils sont plus à l'écoute de nos problématiques régionales et structurelles. Nous sommes considérés", observe Mathias Boniface.
Une histoire d'hommes, d'état d'esprit puis ensuite de fidélité réciproque, telle est la genèse du partenariat qui unit depuis 1995 le groupe Boniface avec le groupe Frey. "Nous avons été séduits par les produits, le rapport équipement/prix et le discours de nos interlocuteurs qui nous a semblé cohérent et réaliste par rapport au potentiel de la marque à l'époque", rapporte Mathias Boniface, dirigeant du groupe, qui se plaît également à rappeler cette anecdote, validant en quelque sorte son pari : "En 2000, j'ai eu la chance d'assister à une réunion, en Allemagne, baptisée "Top 5 2010". Le constructeur annonçait alors sa volonté de figurer parmi les cinq principaux constructeurs mondiaux en 2010. Aujourd'hui, c'est le cas", raconte-t-il. Les promesses ont été tenues. De son côté, le groupe Boniface n'a pas non plus ménagé ses efforts pour témoigner son attachement au groupe Frey0, en ajoutant les marques Ssangyong (2004) et Daihatsu (2008).
Cette fidélité a certainement gagné en consistance avec l'ouverture d'un troisième point de vente au bassin d'Arcachon en 2003 et l'inauguration, en 2008, de la nouvelle concession de Mérignac, la plus imposante d'Europe à représenter Hyundai.
De quoi faciliter l'ouverture avec les représentants du groupe suisse. "Le relationnel n'est pas le même qu'avec un constructeur. Ils nous connaissent, ils sont plus à l'écoute de nos problématiques régionales et structurelles. Nous sommes considérés", observe Mathias Boniface.
Une progression à deux chiffres pendant treize ans
En revanche, le statut spécifique qui entoure la distribution de ces trois marques en France n'est pas sans contrainte. "Le côté pervers réside dans le fait que le constructeur, s'appuyant sur un importateur, ne met pas autant de moyens en communication qu'il le faudrait pour faire connaître la marque. Clairement, la différence entre Hyundai et Kia se fait sur la publicité et la communication", déplore Mathias boniface. Le groupe a pu s'appuyer sur sa forte notoriété locale, renforcée par de la publicité en radio, PQR et de plus en plus sur Internet, pour compenser ce déficit. "Il faut qu'une voiture vendue en fasse vendre une autre. Nous misons sur le bouche à oreille", ajoute le dirigeant.
Dès lors, les résultats ont suivi et le groupe girondin a enregistré des progressions à deux chiffres de 1995 à 2008. Avant un coup d'arrêt important en 2009, avec l'arrivée de la crise et l'instauration des mesures gouvernementales. "Nous avons traversé la plus dure période pour Hyundai mais le constructeur a vite réagi en adaptant la gamme et les motorisations", rapporte Mathias Boniface. Conséquence, les SUV et 4x4 qui représentaient 68 % du mix des ventes en 2007 ne pesaient plus que 27 % l'an passé.
Au total, le groupe a commercialisé 750 VN avec ses trois marques en 2009 pour un volume de 650 VO. "Nous sentons depuis ce début d'année une légère reprise du marché qui prépare au mieux l'arrivée des nouveaux modèles. Nous avons eu l'occasion de voir en Corée, il y a quelques semaines, les produits qui seront lancés d'ici 2011 et je peux vous annoncer que l'on va reparler de Hyundai", se félicite le jeune dirigeant, résolument optimiste, même lorsque l'on évoque les marques Ssangyong et Daihatsu. "Ssangyong a beaucoup souffert et n'a pas eu la chance de pouvoir réajuster sa gamme", admet-t-il. Seules 45 unités ont été commercialisées l'an passé sur les trois affaires contre 220 les meilleures années. "Il est difficile aujourd'hui de se projeter sur ces deux marques faute de visibilité sur les cinq prochaines années. A ce jour, Daihatsu, c'est du plus. Concernant Ssangyong, la marque devrait pouvoir s'appuyer sur la puissance et le savoir-faire technologique de la Corée pour repartir", ajoute-t-il.
Hyundai reste et restera le cœur de l'offre du groupe qui a déjà fixé un objectif de 1 000 unités à l'horizon 2012.
Fort d'un parc roulant de 10 000 véhicules et d'une notoriété locale importante, le groupe a souhaité mettre l'accent depuis trois ans sur l'activité occasion qui affiche depuis des volumes en hausse de 15 à 20 %. L'après-vente, bien qu'en légère amélioration ces dernières années, représente aujourd'hui l'un des principaux axes de progression des trois affaires.
Dès lors, les résultats ont suivi et le groupe girondin a enregistré des progressions à deux chiffres de 1995 à 2008. Avant un coup d'arrêt important en 2009, avec l'arrivée de la crise et l'instauration des mesures gouvernementales. "Nous avons traversé la plus dure période pour Hyundai mais le constructeur a vite réagi en adaptant la gamme et les motorisations", rapporte Mathias Boniface. Conséquence, les SUV et 4x4 qui représentaient 68 % du mix des ventes en 2007 ne pesaient plus que 27 % l'an passé.
Au total, le groupe a commercialisé 750 VN avec ses trois marques en 2009 pour un volume de 650 VO. "Nous sentons depuis ce début d'année une légère reprise du marché qui prépare au mieux l'arrivée des nouveaux modèles. Nous avons eu l'occasion de voir en Corée, il y a quelques semaines, les produits qui seront lancés d'ici 2011 et je peux vous annoncer que l'on va reparler de Hyundai", se félicite le jeune dirigeant, résolument optimiste, même lorsque l'on évoque les marques Ssangyong et Daihatsu. "Ssangyong a beaucoup souffert et n'a pas eu la chance de pouvoir réajuster sa gamme", admet-t-il. Seules 45 unités ont été commercialisées l'an passé sur les trois affaires contre 220 les meilleures années. "Il est difficile aujourd'hui de se projeter sur ces deux marques faute de visibilité sur les cinq prochaines années. A ce jour, Daihatsu, c'est du plus. Concernant Ssangyong, la marque devrait pouvoir s'appuyer sur la puissance et le savoir-faire technologique de la Corée pour repartir", ajoute-t-il.
Hyundai reste et restera le cœur de l'offre du groupe qui a déjà fixé un objectif de 1 000 unités à l'horizon 2012.
Fort d'un parc roulant de 10 000 véhicules et d'une notoriété locale importante, le groupe a souhaité mettre l'accent depuis trois ans sur l'activité occasion qui affiche depuis des volumes en hausse de 15 à 20 %. L'après-vente, bien qu'en légère amélioration ces dernières années, représente aujourd'hui l'un des principaux axes de progression des trois affaires.
FOCUSLe groupe Boniface en chiffres • Lieu : Bègles, Mérignac et Arcachon |
Photo : Mathias Boniface, dirigeant du groupe.
Vous devez activer le javacript et la gestion des cookies pour bénéficier de toutes les fonctionnalités.
Sur le même sujet
Laisser un commentaire
Vous devez vous connecter pour publier un commentaire.