D’Automobil-Eclerc à ZéroKM

ZOOM

L'offre Distinxion :
Véhicule - de 30 000 km et - de 30 mois, garantie 12 mois (Icare)

ZéroKM :
Véhicule - de 100 km et garantie constructeur

Questions à

Xavier Morvan : P-dg de Saint-Herblain Automobiles

Le Journal de l'Automobile Vous comptez disposer de 20 centres ZéroKM en 2004 alors que vous en annonciez 35 lors du lancement. Vous manquez de demande ?
Xavier Morvan Non, nous avons aujourd'hui 150 candidatures, surtout dans le Sud-Est. Nous allons d'ailleurs créer un site à Lyon qui sera notre plate-forme de livraison pour cette zone. Un tiers des candidats répond à nos critères, mais nous devons encore mesurer leur motivation sur le terrain. Dans 95 % des cas, ce sont des hommes de l'automobile, des concessionnaires devenus directeurs de site suite à un rachat, des chefs de vente qui veulent se mettre à leur compte. Nous ouvrons les points de vente à un rythme de deux par mois, soit moins vite que prévu. Il faut installer la signalétique, organiser la communication pour le lancement, etc. Nous prenons notre temps, nous voulons bien faire chaque lancement et nous ne faisons surtout pas la course aux droits d'entrée.

J.A. Tout de même, ce n'est pas avec 10 distributeurs que vous amortissez vos publicités dans La Centrale ou Auto Plus. Quel est votre business plan ?
X.M. Pour être franc, je n'en ai pas vraiment. La communication nationale, le site grand public et l'intranet, tout cela nous coûte de l'argent aujourd'hui, mais nous avons une vache à lait qui s'appelle Saint-Herblain Automobiles. Je ne sais pas quand ce projet sera rentable, mais je sais qu'il est nécessaire pour assurer notre pérennité. Aujourd'hui, il faut être capable d'acheter de très gros volumes et disposer d'un réseau national pour les commercialiser. Les membres du réseau n'ont pas obligation d'acheter par notre biais, mais c'est dans leur intérêt : nous communiquons nationalement sur les véhicules que nous venons d'acheter et que nous mettons à leur disposition.

J.A. De nombreux dossiers d'immatriculation sont bloqués par des recettes des impôts qui refusent de délivrer le quitus fiscal indiquant que la TVA a bien été payée pour les véhicules importés. Etes-vous touché par ces problèmes ?
X.M. Pour éviter d'avoir ce genre de problèmes, nous achetons tous nos véhicules d'occasion à l'étranger hors taxes. D'ailleurs, ce n'est pas compliqué, dans 95 % des cas, les VO doivent payer la TVA en France. Ceux qui espèrent faire des affaires en achetant à bas prix des VO dits TTC savent qu'ils prennent d'énormes risques.