Après un mois de septembre cataclysmique pour le marché européen en septembre 2018, la demande en véhicules neufs affiche logiquement un important regain, un an plus tard. Les immatriculations en Europe ont augmenté de 14,5 % en septembre 2019 à 1,2 million d'unités. 
Avec un repli de 5,2 % en septembre 2019, les immatriculations chinoises viennent d'enregistrer leur 15e mois consécutif de baisse. 
ANALYSE - Sur les cinq plus gros marchés automobiles européens, les ventes de véhicules d'occasion par les professionnels ont clairement creusé l'écart avec celles du VN, à fin juillet 2019, selon un rapport d'Autorola. 
La publication par le cabinet ICDP du classement 2019 des 50 plus grands groupes de distribution européens crée l'opportunité de connaître les rapports de force sur le segment du marché du véhicule d'occasion. 
Avec 142 606 immatriculations enregistrées en septembre 2019, le marché transalpin a progressé de 12,9 %. Une croissance en trompe-l'œil qui ne parvient pas à inverser la tendance depuis janvier où la baisse est de 1,9 %. 
Avec 157 129 VP et VUL immatriculés durant le mois de septembre 2019, le marché russe se stabilise avec seulement 0,2 % de perdu. Depuis le début de l'année, le repli est de 2 %. 
Malgré une croissance de 1,3 % en septembre 2019, liée aux conséquences du WLTP, le marché britannique reste terne et l'approche du Brexit ne va pas relancer les ventes. 
Avec 18,3 % de croissance en septembre 2019, les chiffres espagnols sont flatteurs mais ils doivent beaucoup, comme en France, à la comparaison avantageuse avec les volumes de septembre 2018 qui avaient été plombés par le WLTP. 
L’essor du marché de la seconde main au mois de septembre 2019 est le fait essentiellement des véhicules âgés de moins de 5 ans. Les professionnels, qui détiennent en majorité ce marché, profitent naturellement des bons résultats. 
Avec une progression de 5,4 % en septembre 2019, le marché de l'occasion a enchaîné un troisième mois consécutif de hausse. Depuis le début de l'année, la croissance est de 1,7 %. 
Bonne rentrée pour le marché automobile français du VP neuf. Alors que septembre 2018 avait été marqué par un effondrement pour cause de cycle NEDC corrélé, c’est tout logiquement que ce même mois affiche cette année une forte hausse des immatriculations. 
Les ventes de voitures particulières aux entreprises, loueurs longue durée et administrations ont bondi de 41,3 % le mois dernier. Une envolée qui fait oublier la triste performance de septembre 2018 liée à l’arrivée du cycle WLTP. 
Si le marché français semble renouer avec des immatriculations en hausse, la grande inconnue se porte sur la fin de l'année 2019 et 2020, lors de la mise en application des nouvelles normes européennes d’émissions de CO2. Les constructeurs semblent prêts, reste à savoir si les aides publiques suivront. 
L’heure n’est pas à la fête pour le marché automobile européen, qui accuse aujourd’hui le contre-coup des immatriculations artificiellement gonflées en août 2018. 
Avec un repli de 6,9 % en août 2019, le premier marché de la planète vient d'enregistrer son 14e mois consécutif de baisse. Cette année ne devrait pas voir les immatriculations augmenter. 
En août 2019, le marché de la fédération a encore perdu 1,3 % avec 145 545 immatriculations enregistrées. Depuis janvier, la tendance est similaire avec un recul de 2,3 %. 
Alors que les immatriculations de véhicules électriques neufs ne cessent de croître, le marché de l’occasion n’est pas en reste avec une croissance de 83 % en un an. 
Les ventes de véhicules neufs ont reculé de 3,11 % en août 2019. Les concessionnaires ont ainsi immatriculé 88 939 unités et portent leur total annuel à 1,36 million de VN (-3 %). 
Avec près de 160 000 unités au compteur, les véhicules d'occasion essence ont performé en août 2019. Les hybrides s'illustrent, alors que les diesel accusent le coup. 
Statu quo sur le marché allemand au terme du mois d'août. Selon les chiffres officiels, les volumes se sont contractés d'à peine 0,8 % durant le mois et gagnent 0,9 % au cumul de l'exercice. 
Le marché espagnol termine l'été à 74 490 unités en baisse de 30 % par rapport à août 2018. Une chute artificielle liée au très haut niveau d'immatriculations de l'année dernière. 
Selon les chiffres fournis par AAA Data, le marché du véhicule particulier d'occasion a gagné 1,96 %, lors du mois d'août 2019, à 420 731 transactions. L'année reste toujours sur une dynamique positive. 
Les parts de marché des VO les plus jeunes gagnent une nouvelle fois du terrain au mois d’août 2019. La tendance bénéficie naturellement aux professionnels, qui écoulent majoritairement les occasions de moins de 5 ans. 
Avec un tiers des immatriculations de véhicules particuliers en moins, les diesels neufs ne représentent plus que 30,75 % des ventes au mois d’août 2019. Depuis le début de l'année, cette motorisation compte 33,9 % de parts de marché avec 497 832 immatriculations. 
Avec 50 446 immatriculations cumulées de voitures particulières et d’utilitaires légers en août 2019, le marché des flottes se maintient au même niveau qu’en août 2018, une cuvée record. Le léger tassement du côté des VP est compensé par une forte dynamique des VUL. 
Après un mois d’août 2018 historique dû à l’approche du cycle WLTP, difficile pour le marché automobile français du véhicule particulier de tenir la comparaison cette année. Les groupes français n’ont pas été épargnés. 
Le mois de juillet a été bénéfique au segment du véhicule d'occasion. Les 567 042 transactions comptabilisées correspondent à une hausse des volumes de 8,89 %, par rapport à l'an passé. Après sept mois, l'évolution se veut positive. 
Au terme des sept premiers mois de l'année, la dichotomie est plus claire. Les acheteurs de véhicules d'occasion se tournent largement vers les produits les plus récents. 
Le mois de juillet a été un calque du mois de juin en matière d'équilibre des forces entre les modes de carburation des VO. Le diesel a stabilisé sa pénétration autour des 62 %. 
Comme tous les mois, le Journal de l'Automobile dresse la liste des modèles de véhicules particuliers qui ont totalisé le plus de transactions sur le territoire français. La Clio et la 208 sont indéboulonnables. 
Face à une croissance en berne, dont le secteur automobile peut témoigner, le gouvernement chinois veut relancer la consommation et les ventes de véhicules, y compris des VO. 
Malgré un repli au mois de juin 2019, le marché européen du véhicule utilitaire léger boucle le semestre avec une progression de 3,8 %. Côté français, les voyants sont au vert, à la fois au mois de juin et sur la première partie de l’année. 
Selon l’ACEA, le marché des véhicules particuliers neufs a bien souffert en Europe sur le premier semestre, après un mois de juin catastrophique. 
Avec des immatriculations en baisse de 9,6 % en juin 2019, le marché chinois vient d'enregistrer son douzième mois consécutif de repli. Seule consolation, les ventes de modèles électrifiés progressent fortement. 
Risque routier : de l’obligation réglementaire au levier de performance
