Les émissions de CO2 des VP neufs au plus bas en France

 

 

Il y a  encore quelques mois, atteindre la moyenne de 95 g/km de CO2, objectif fixé par l’Union Européenne pour les VP neufs, semblait pour beaucoup de constructeurs hors de portée. Aujourd’hui, alors que certains groupes ont déjà ou sont en passe d'atteindre leur cible personnalisée, en France, le grammage moyen en CO2 des VP neufs immatriculés en octobre 2020 s’est approché de très près de ce cap fatidique.

 

 

Ainsi, en octobre, la moyenne s’est limitée à 95,5 g/km de CO2, soit presque un gramme de gagné par rapport au mois précédent. Le gain est surtout flagrant par rapport à il y a un an en arrière ou la différence avec l'objectif était de 13,8 g/km et même de 16,3 g/km il y a deux ans.

 

 

6 % de part de marché pour le tout électrique

 

 

Ce niveau historiquement bas est logiquement à mettre sur le compte d’un mix énergétique en évolution rapide. En octobre, le volume des VP thermiques a reculé, aussi bien côté essence que diesel, avec respectivement -30,9 % et -14,2 %. Avec 74 640 unités, l’essence n’a plus représenté que 43,6 % du total. La part du diesel semble s’être stabilisée à 31,8 % en octobre, avec 54 325 VP.

 

 

Parallèlement, les volumes en hybrides ont connu une très forte hausse de 137,6 % soit près de 29 500 unités, intégrant les mild-hybrides, hybrides et hybrides rechargeables. Ces trois technologies ont ainsi pesé pour 17,2 % du total. Enfin, l'électrique pur a représenté 10 043 VP en octobre, un volume en croissance de 129 % pour une part de marché de près de 6 %.

 

 

98,1 g/km de CO2 depuis janvier

 

 

Sur les dix premiers mois de l’année, le grammage moyen de CO2 des VP immatriculés en France a atteint 98,1 g/km, contre 111,6 g/km sur l’ensemble de l’année 2019. De janvier à octobre, la part de marché du diesel s’est limitée à 31,1 %, en repli de 33,1 %, tandis que l’essence a aussi affiché une tendance baissière, de 39,3 % avec une pénétration de 48,4 %.

 

 

Dans le même temps, les hybrides ont connu une variation positive de 80 % pour s’octroyer une part de marché de 13,4 % sur les dix premiers mois de l’année. Les électriques ont plafonné à 6 % du mix, grâce à une progression du volume de près de 132 %. Toutes les technologies électrifiées ont représenté, depuis le début de l’année, 260 136 VP, soit 19,4 % de part de marché.

 

 

 

Le top 5 des constructeurs en hybride (part dans les ventes)

Marque : part dans les ventes totales, volume, évolution du volume

 

Lexus : 100 % , 4 569 unités,  -18,8 %

Suzuki : 92,3 %, 15 471 unités, +166,5 %

Subaru : 87,7 % , 71 unités, (-)

Land Rover : 79,4 %, 2 874 unités, -19,7 %

Mazda : 62,1 % , 4 525 unités, +151,7 %

 

 

 

Le top 5 des constructeurs en électrique

 

Tesla : 100 %,  5 801 unités, +1,1 %

MG : 100 %, 554 unités, (-)

Smart : 99,6 %, 1 225 unités, -35,4 %

Hyundai : 17,1 %, 5 034 unités, +164,7 %

Kia : 14,7 %, 4 748 unités, +114,4 %