Le grammage en CO2 des VP neufs à un niveau jamais atteint

 

 

C’est un chiffre observé avec attention chaque mois par le marché : le grammage moyen en CO2 des VP neufs immatriculés. Et chaque mois de 2020 aura prouvé que le parc français devient de moins en moins émetteur en CO2. Novembre n’a pas fait exception à la règle. En cet avant-dernier mois de l'année, cette moyenne des rejets en CO2 des VP neufs a atteint un niveau qui n’avait jamais été aussi bas, soit 93 g/km, selon les dernières données d’AAA Data. De mois en mois, cette moyenne a diminué. Rien que par rapport à octobre, ce sont 2,5 g/km qui ont été gagnés. Mais la comparaison est encore plus flatteuse par rapport à il y a une an. A cette époque, ce niveau moyen de rejet par véhicule était encore de 110,1 g/km et même de 111,5 g/km en 2018. Cette baisse progressive et continue du grammage moyen en CO2 est à mettre sur le compte de la part toujours plus grande des énergies alternatives dans le mix.

 

 

 

En novembre 2020, les hybrides non rechargeables, y compris les mild hybrides, ont représenté 11,6 % des immatriculations totales grâce à 14 500 unités. Par rapport à l’année précédente, ce volume s’est accru de 55,5 %. La hausse la plus impressionnante revient aux hybride rechargeables qui se sont écoulés à près de 9 000 unités, soit une forte progression de 285 %. La part de marché de cette technologie a atteint 7,1 % en novembre 2020. Puis, viennent les 100 % électriques qui ont séduit 9 600 acheteurs, soit un nombre en hausse de 26,3 %. La part de marché de cette motorisation a atteint 7,6 %. Ces modèles électrifiés ont représenté 33 175 VP soit 26,3 % du total. Dans le même temps, les énergies thermiques ont continué de perdre du poids dans le mix. Le diesel, avec un repli de 35 % du nombre d’immatriculations, n’a plus représenté que 30,5 % du total soit 38 399 VP. L’essence a chuté encore davantage - de 45,6 % - avec près de 53 000 unités et une part de marché de 42 %

 

 

97,6 g/km de moyenne sur l’année

 

 

Depuis le début de l’année, le grammage moyen en CO2 des VP neufs immatriculés en France a atteint 97,6 g/km, bien loin des 111,6 g/km affichés en 2019. Durant cette période, les électrifiés se sont octroyés 20,1 % de part de marché, soit 293 324 VP. Dans le détail, les hybrides non rechargeables ont représenté 143 671 unités, soit une pénétration de près de 10 %, tandis que les rechargeables, avec près de 59 500 unités, ont pesé pour 4,1 % du marché. Du côté des 100 % électriques, la part de marché s’établit à 6,2 %, grâce aux 90 181 unités écoulées. La part de l’essence s’est limitée depuis le début de l’année à 47,9 % du total, celle du diesel à 31,1 %.

 

 

Le top 5 des marques depuis le début de l’année en hybride

(Nombre d’unités, % dans ventes totales, variation)

 

Toyota       50 221, 62,9 %, -13,6 %

Suzuki       16 523, 92,2 %, +155,2 %

Ford          15 788, 32 %, +872,2 %

Hyundai    11 241, 36,3 %, +273,8 %

Audi          10 573, 27,2 %,+53,4 %

 

Le top 5 des marques depuis le début de l’année en hybride rechargeable

(Nombre d’unités, % dans ventes totales, variation)

 

Mercedes-Benz       8 453, 18,8 %, +955,3 %

Peugeot                   8 258, 3 %, +5634,7 %

Volvo                       6 066, 43,6 %, +79,1 %

BMW                       5 017, +13 %, +179,3 %

Renault                   4 613, 1,7 %, -

 

 

Le top 5 des marques depuis le début de l’année en électrique

(Nombre d’unités, % dans ventes totales, variation)

 

Renault.          32 340, 11,6 %, +93,4 %

Peugeot          18 100, 6,7 %, +2848 %

Tesla               6 338, 100 %, +5,5 %

Hyundai          5 421, 17,5 %, +169,6 %

Kia                  5 268, 14,9 %, +135,6 %