CO2 : l'Allemagne l'emporte (presque) sur les 95 g

La poire a semble-t-il été coupée en deux en ce qui concerne l'objectif européen de voir les VP émettre en moyenne 95g de CO2 sur le Vieux Continent en 2020. Un eurodéputé allemand vient d'indiquer que l'Allemagne avait obtenu de différer cet objectif à l'horizon 2022 (Berlin souhaitait initialement qu'il puisse être atteint en 2024). Cet accord, qui doit encore être approuvé par les Etats membres, a été trouvé à l'issue d'une réunion entre la présidence européenne de l'UE, la Commission européenne et le Parlement. Les constructeurs allemands n'en devront pas moins continuer à lutter contre le CO2, l'objectif, à l'horizon 2022, nécessitant de bénéficier de bonifications accordées à des véhicules peu polluants ou à des VE.

Investir dans des véhicules moins polluants

"Cela va contraindre les constructeurs allemands à investir massivement dans des petites voitures moins polluantes et dans les véhicules électriques afin de compenser les émissions de leurs grosses berlines", a commenté une source. Et il convient de ne pas perdre trop de temps. Des amendes conséquentes sont d'ores et déjà prévues pour tous les constructeurs qui dépassent leurs objectifs*. Elles sont de 5€ pour le premier gramme de dépassement, de 15€ pour le deuxième, de 25€ pour le troisième et, enfin, de 95€ par gramme au-delà. Et les "dérapages" seront encore plus sévèrement sanctionnés à partir de 2019 : à partir de cette date, l'amende pour le premier gramme de dépassement sera de suite de 95€.

*Ces objectifs sont établis chacun sur la base de cette formule : 130 + 0,0457 x (M - M0). 130 correspond à l'objectif européen d'émission moyenne de CO2 de 130g de CO2  sur 2015, M à la masse moyenne des véhicules et M0 à 1372kg. Cette dernière donnée est appliquée sur la période 2012-2015, un ajustement devant avoir lieu à compter de 2016. Des leviers peuvent toutefois être activés par les constructeurs : un véhicule émettant moins de 50g de CO2/km compte pour 3,5 véhicules thermiques en 2012 et en 2013, 2,5 véhicules thermiques en 2014, 1,5 véhicule thermique en 2015 et un véhicule thermique à compter de 2016.