Une nouvelle DS sera produite à Poissy

Comme annoncé lors de la signature du "Nouveau Contrat social", qui prévoyait le lancement d'un nouveau modèle dans chacune des usines du groupe en France, la site de Poissy vient de se voir attribuer la production d'un "véhicule qui viendra compléter l'offre Premium de la marque DS sur la base de la toute nouvelle plate-forme EMP1", a indiqué Carlos Tavares, le patron de PSA, dans un communiqué.

Le constructeur indique également que cette nouvelle DS évoluera sur "un marché en très forte croissance" et viendra compléter l'offre aux côtés de la DS3. On peut donc penser qu'il s'agira d'un crossover citadin. Il va donc reposer sur la nouvelle plate-forme EMP1 que Poissy sera le premier site du groupe à mettre en œuvre. Pour ce faire, PSA a également annoncé un investissement de 150 millions d'euros.

Un investissement qui avait d'ailleurs été annoncé en décembre dernier par le constructeur. Jean-François Kondratiuk, un représentant de FO cité par Reuters, avait alors déclaré que cet investissement et l'attribution de ce nouveau véhicule sécurisaient l'usine "au moins jusqu'en 2025".

En attendant, ce nouveau modèle devrait tomber des chaînes en 2019 (2018 pour la nouvelle DS3), et ainsi redonner des volumes à Poissy qui est aujourd'hui dans une phase descendante avec 255000 unités produites en 2014 et seulement 140000 attendues en 2017.

Rappelons qu'avant Poissy, dans le cadre du Nouveau Contrat Social, PSA avait déjà annoncé des nouvelles attributions. Ainsi, les usines de Sevelnord, Rennes et Sochaux ont chacune obtenu un nouveau modèle, et Mulhouse en a même eu deux. Après 971000 véhicules produits dans les usines françaises en 2014, PSA est donc en bonne voie pour atteindre son objectif d'un million d'unités en 2016.

Le Français poursuit donc la réorganisation des sites de production conjuguée avec la mise en œuvre du plan Back in the Race qui, au chapitre produits, entend faire passer le nombre de modèles de PSA de 45 en 2014 à 26 en 2022. Ainsi, la gamme Peugeot passera de 25 à 13 modèles, celle de Citroën de 15 à 7 et, enfin, DS de 5 à 6.

Ce ne sera pas "du poste pour poste", mais une véritable redéfinition avec la disparition et l'apparition de nouvelles silhouettes. "Une stratégie produits ciblée visant les segments de marché les plus rentables", avait expliqué Carlos Tavares lors de la présentation du plan. Même si les chiffres peuvent traduire une inquiétude sur la couverture du marché, PSA affirme que celle-ci va passer de 60% à 67% entre 2013 et 2022. Mais, surtout, cette nouvelle offre sera bien meilleure sur les segments les plus rentables, passant de 46% à 69%.

Nombre de lancements industriels de PSA par an

Source : PSA Plan Back in the Race