Ca y est ! La gamme Swift est au complet. En effet, en quatorze mois, Suzuki a mis sur le marché les 3 et 5 portes essence, puis la version Diesel et, enfin, celle à 4 roues motrices. Aujourd’hui, place à la Swift Sport. La citadine nippone va donc vivre en 2012 sa véritable première année pleine. Et la nouvelle Swift Sport apportera son écot. Certes, il sera minime, mais cette version a aussi un rôle d’image. La première génération de la Swift Sport, lancée en 2007, a toutefois séduit plus de 23 000 clients en Europe, dont 2 600 en France. Soit environ 10 % du mix. Avec cette nouvelle génération, Suzuki peut espérer tout autant, voire plus, car elle est encore plus aboutie. Peut-être moins radicale que la précédente, la Swift Sport 2012 brille surtout par une polyvalence accrue. Elle reste capable de distiller un vrai plaisir de conduite, mais est également parfaitement utilisable au quotidien, car confortable et très bien équipée. Le tout en affichant un style qui souligne subtilement son caractère bien trempé.
Plus puissante, plus efficiente
Sous le capot se cache toujours un 1,6 l atmosphérique, mais qui développe ici 136 chevaux, soit 11 de plus que le bloc précédent, grâce notamment à une nouvelle tubulure d’admission. Quant au couple, en augmentation de 12 Nm, à 160 Nm, il sert surtout à apporter davantage d’agrément, que la conduite soit sportive ou calme. Le comportement reste pour sa part très sécurisant car il est véritablement efficace sans donner l’impression d’être assis sur une planche. Les trains roulants ont été revus, avec de nouveaux amortisseurs associés à des ressorts plus rigides (+ 15 % à l’avant, + 25 % à l’arrière) ou encore des bras avec un plus gros diamètre à l’arrière et des silentblocs plus ou moins rigides selon leur sens de fonctionnement. Au final, cette Swift Sport est très homogène, elle reste précise et permet même d’être encore un peu plus optimiste en courbe grâce à un empattement plus long de 5 cm. S’il n’y a aucun doute quant à la fibre sportive de la petite nippone, elle a également progressé en efficience avec des consommations et des émissions de CO2 bien meilleures. En effet, avec 6,4 litres aux 100 km (- 10 %) et 147 g de CO2 (en baisse de 18 g), elle est seulement pénalisée du malus de 200 euros.
