Renault électrise Lardy

Inauguré le 14 novembre dernier seulement, le pôle électrique de Lardy est pourtant au travail depuis 2009. Ce "nouveau" centre technique, d'une superficie de 3 300 m2 répartis sur deux bâtiments, compte plus d'une centaine de bancs permettant de tester notamment les moteurs électriques, l'électronique de puissance ou les batteries lithium-ion.

8 bancs torturent les moteurs électriques en leur faisant vivre vingt ans d'utilisation ou l'équivalent de 300 000 km. Parallélement, 6 bancs sont dédiés à l'électronique de puissance afin de notamment valider le comportement des composants en cas de fortes variations de température. On trouve ensuite 41 bancs qui enchaînent les cycles de charge et décharge des batteries lithium-ion. De plus, ces dernières subissent un programme de 15 tests différents permettant de simuler les conditions les plus sévères d'utilisation allant d'un court-circuit jusqu'à l'incendie, en passant par des immersions ou des chutes. Enfin, les 58 derniers bancs sont utilisés pour la deuxième vie des batteries lithium-ion mais aussi à l'amélioration des batteries de démarrage.

"Le pôle d'essais de Lardy accompagne l'offensive de Renault sur le véhicule électrique qui est désormais entré dans une phase concrète avec la première commercialisation du Kangoo ZE, a indiqué Jacques Prost, le directeur de l'ingénierie de Renault, nous avions pour objectif de commercialiser des véhicules fiables, performants et totalement sûrs. Lardy nous a permis d'y parvenir avec les 170 000 heures de tests réalisés en 2011. La montée en puissance de ce pôle va nous permettre de poursuivre et d'accompagner les évolutions de cette nouvelle technologie et de faire de Renault le leader du véhicule électrique en Europe."