Quand Renault parle espagnol et hindi

...un modèle low-cost en Inde en 2012, avec son partenaire Bajaj. Précisions en un clic.

Après avoir obtenu des aides et des garanties gouvernementales importantes, la direction de Renault multiplie les annonces et fait ainsi coup double : sous l'angle de la communication, le groupe cherche à se positionner comme le pionnier du véhicule électrique et d'un point de vue politique, il confirme qu'il tiendra les engagements pris en contrepartie des aides reçues. Après l'attribution du dérivé du concept Zoé à Flins, Carlos Ghosn a donc annoncé sans surprise que la production de l'application de série du concept Twizy serait confiée au site de Valladolid, en Espagne. Le site produit actuellement les Modus et Grand Modus ainsi qu'une part important de Nouvelle Clio, tandis que la fabrication d'un moteur à combustion et d'un véhicule thermique est respectivement programmée pour 2012 et 2013. Concernant le modèle issu de Twizy, la production doit débuter en 2011. Renault pérennise donc l'avenir de l'usine de Valladolid, juste retour d'ascenseur eu égard aux aides gouvernementales et régionales perçues.

Par ailleurs, Carlos Ghosn a confirmé le lancement d'un modèle low-cost, sur le marché indien, d'ici 2012, en partenariat avec Bajaj. Le design, la conception et la production seront pris en charge par Bajaj avec le soutien de Renault, tandis que Renault orchestrera plus directement la commercialisation et la distribution. Avec ce modèle qui sera vraisemblablement badgé Renault, l'objectif est notamment de concurrencer la Nano de Tata. Reste à savoir si Renault et Bajaj pourront proposer un tarif aussi agressif que la Nano, vendue aux alentours de 2 000 $US. Tout en reconnaissant que les projets de développement avaient été nettement ralentis sous l'effet de la crise, Béatrice Foucher, directeur du produit Groupe Renault, nous confiait lors de dernier Salon de Genève : "Avec Bajaj, l'association est focalisée sur le marché des primo-entrants sur le marché automobile. Et en Inde, il s'agit aussi souvent de passer de 2 roues à 4 roues, ou du rickshaw à la voiture. Mais cette association est très intéressante car il faut savoir que le business de Bajaj est très rentable en Inde. Quand je parle de rentabilité, on se rapproche plus de Vuitton que des canons traditionnels de l'automobile…". (Retrouvez l'intégralité de cet entretien).

Photo : Zoé à Flins, Twizy à Valladolid : Renault tient ses engagements par rapport aux gouvernements qui l'ont aidé.