Petite année 2019 pour Volkswagen Véhicules Utilitaires
La marque allemande a vu ses ventes baisser de 1,6 % l’an passé, à 491 600 véhicules. L’arrivée du nouveau Caddy, courant 2020, devrait lui permettre de renouer avec la croissance.
Volkswagen VU a vu ses ventes baisser de 1,6 % dans le monde en 2019.
Volkswagen Véhicules Utilitaires, qui évolue au niveau international sous la bannière Volkswagen Commercial Vehicles, n’est toujours pas parvenu à franchir le cap symbolique des 500 000 immatriculations sur une année. La marque en fut proche en 2018 avec 499 700 unités cumulées dans le monde avant de s’en éloigner l’an passé.
En dépit d’un début d’année prometteur et d’un premier trimestre record (125 600 unités, +9,4 %), sa dynamique s’est peu à peu essoufflée pour finalement conclure l’année 2019 à 491 600 livraisons, un total en repli de 1,6 % par rapport à l’exercice précédent. Le Transporter a terminé en tête avec 192 455 véhicules (-4,8 %) devant le Caddy (155 136, -1,8 %), l’Amarok (72 513, -10,4 %) et le Crafter (70 974, +21,4 %).
En Europe occidentale, la croissance a été modeste. L’activité sur le Vieux Continent n’a progressé que de 0,5 %, à 338 600 véhicules. En Allemagne, son principal marché, la marque a écoulé 126 600 VUL, soit un volume en baisse de 0,8 %. Autre repli à signaler, plus prononcé, celui du marché français, de 3,8 %, avec 20 300 véhicules. Des contre-performances compensées par une croissance en Grande-Bretagne (48 200 unités, +2,4 %), en Espagne (18 000 unités, +8,4 %) et en Italie (13 500 unités, +0,4 %).
Un des rares motifs de satisfaction a été la bonne dynamique enregistrée en Europe de l'Est où VW VU a écoulé 47 600 véhicules, soit une progression de 8,8 %. Le Mexique a lui aussi tenu bon avec 11 300 immatriculations (+18 %), tout comme le Brésil (18 900, +6,6 %) et l’Afrique (20 700, +7,4%). Les bonnes nouvelles se sont arrêtées là pour la marque.
Au Moyen-Orient, "les tensions géopolitiques et la chute des valeurs monétaires, en particulier en Turquie", ont débouché sur une chute des mises à la route de 35,8 %, à 12 200 véhicules. En Amérique du Sud, les ventes ont chuté de 14,5 % pour atteindre 38 000 véhicules et dans la région Asie-Pacifique, le déclin a été de 13,4 %, à 23 200 véhicules.
La marque ne se prononce pas sur l’année 2020 mais l’arrivée de la nouvelle génération du Caddy devrait lui permettre de retrouver quelques couleurs, particulièrement en Europe où les professionnels sont particulièrement friands de cette catégorie de véhicules. Sa révélation est prévue pour le mois de février.
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