Pour améliorer encore le traitement des clients du label DasWeltAuto, le groupe Volkswagen France va démarrer, en mars 2021, un programme spécifique. Baptisé Customer Delight, il sera accessible à tous les concessionnaires des marques Volkswagen, Seat et Skoda. 
Pas viable en cas de "no deal", l'avenir de l'usine Nissan de Sunderland s'est éclairci avec la signature de l'accord sur le Brexit. Le nippon va même y investir pour accueillir la production de batteries jusqu'ici importées du Japon. 
Malgré des ventes en recul de 17,1 % en Europe, à 416 715 unités, le constructeur sud-coréen Kia voit sa part de marché passer de 3,2 à 3,5 %. Le succès des modèles électrifiés, qui ont bondi de 60,4 %, a été un précieux atout. 
La fourgonnette de la marque au blitz bénéficiera à compter de l’automne prochain d’une version électrique. L’Opel Combo-e Cargo affiche des capacités de chargement inchangées par rapport au catalogue thermique tout en offrant jusqu’à 275 km d’autonomie. 
Le constructeur allemand arrive avec une offre 100 % électrique sur le segment C-SUV, très prisé des automobilistes. L’EQA, proposé à moins de 50 000 euros, permettra-t-il à Mercedes-Benz de percer pour de bon dans le zéro émission ? 
Après l’Allemagne et le Benelux, la marque chinoise Aiways part à l’assaut du marché tricolore et confie sa distribution à Car East France. Les activités après-vente seront assurées par les réseaux Feu Vert, AD Carrosserie et Albax. 
Malgré des ventes de modèles électrifiés multipliées par plus de quatre, le groupe Volkswagen n'a pas atteint son objectif CO2 en 2020. Il rate, avec le pool qu'il avait constitué, la cible de 0,5 g en affichant une moyenne de 99,3 g/km. 
Après une rencontre avec le directeur général de Stellantis, les syndicats italiens ont été réconfortés par la volonté de la nouvelle entité de ne pas toucher aux emplois en Italie. Toutes les attentions porteront sur Alfa Romeo et Maserati. 
Certes, le constructeur américain est encore loin des quelque 800 milliards de Tesla, mais avec 27,6 milliards de capitalisation, Rivian, qui n'a toujours livré aucun véhicule, affiche une valeur proche de celle de Ford, une firme plus que centenaire. 
En signant un partenariat technique avec Alpine, Lotus, qui fait aujourd'hui partie de la galaxie du chinois Geely, compte bien réussir sa transition vers l'électrique en s'appuyant sur les ressources, notamment logistiques et industrielles, du français. 
Dès le printemps prochain, Toyota France va lancer une plateforme de réservation de véhicules d'occasion disponibles en concession. Très rapidement ensuite, la filiale autorisera des opérations de commerce 100 % digitales. 
La tenue du salon Automotive World de Tokyo constituait une belle occasion pour Navya d'annoncer le début de la commercialisation de ses solutions au Japon. La société spécialisée dans la conduite autonome s'appuiera sur Macnica. 
Porté par ses modèles hybrides rechargeables, Volvo Car France veut renouer avec la croissance en 2021. Il vise 20 000 livraisons, dont 55 % de PHEV. L'année sera aussi synonyme d'un engagement encore plus fort dans le 100 % électrique. 
Quelques jours après la naissance de Stellantis, Carlos Tavares a livré les grandes lignes de la stratégie du nouveau groupe. Les synergies, essentielles, seront mises au service de l'innovation et de l'excellence. 
Le géant allemand a enregistré une baisse de 15,2 % de ses ventes en 2020 pour l’ensemble de ses marques. Il a ainsi cumulé 9,3 millions d’unités après avoir frôlé la barre des 11 millions en 2019. 
Sur un modèle identique à celui utilisé pour les véhicules particuliers depuis 2018, Ford s'est doté d'une interface de publication des stocks en ligne. Le projet a encore été conduit par Karenita. 
Le constructeur a nommé Julien Robert, ex-Mitsubishi, au poste de directeur commercial et réseau ainsi que Jacky Delorme, provenant tout droit de JLR, au poste de directeur des ventes flottes. 
PSA et FCA se sont unis officiellement et Stellantis fait ses premiers pas dans le monde financier avec un franc succès. Les comités d'audit, de rémunération et de gouvernance ont été nommés. 
Le constructeur sud-coréen a présenté sa future stratégie à l’occasion d’un événement digital. Parmi les annonces, le lancement de sept nouveaux modèles électriques d’ici 2027. 
Les syndicats CFE-CGC, CFDT et FO de Renault ont jugé "séduisante" ou "satisfaisante" la nouvelle stratégie du groupe, dévoilée jeudi 14 janvier 2021, tout en relevant des "interrogations", tandis que la CGT a dénoncé une "opération de communication". 
La marque espagnole a subi de plein fouet la crise sanitaire avec des ventes en chute de 25,6 %, à 427 000 unités. Le retour de la croissance est attendu dès cette année. 
A une date encore inconnue, une infrastructure au rayonnement mondial sera créée en France pour porter les sujets technologiques du futur. Renault fera partie de la première vague, comme l'a indiqué Luca de Meo, le directeur général du groupe français. 
Profitant du CES 2021, Mary Barra, la présidente de General Motors, a officialisé la création de BrightDrop, une nouvelle filiale qui place le constructeur américain sur le segment des utilitaires électriques de livraison. Deux produits sont attendus en 2021. 
La marque aux chevrons poursuit le processus d’électrification de sa gamme d’utilitaires légers avec l'ë-Berlingo Van. Son autonomie peut atteindre 275 kilomètres grâce à sa batterie de 50 kWh. 
Avec sa nouvelle marque baptisée Mobilize, Renault joue clairement la carte des mobilités en créant un écosystème dédié mais également ouvert. Cette nouvelle entité devrait représenter 20 % du CA du groupe en 2030. 
La marque fondée par Jean Rédélé en 1955 va connaître une nouvelle vie en devenant l'étendard du groupe en matière d'innovations. La gamme Alpine comptera bientôt trois modèles 100 % électriques, dont la future Berlinette développée avec Lotus. 
Avec la généralisation de la plateforme CMF-B chez Dacia et Lada, la business unit regroupant les deux marques vise encore plus de rentabilité. Sept nouveaux produits seront lancés d'ici 2025 dont le Bigster chez Dacia, un SUV du segment C, et le retour de l'iconique Niva chez Lada. 
Parmi les 14 modèles que va lancer la marque Renault d'ici 2025, il y en aura un plus symbolique que les autres : la Renault 5. Elle sera 100 % électrique et Luca de Meo la promet abordable. 
La crise du coronavirus n’a guère épargné le groupe français dont les mises à la route ont décroché de 27,8 % l’an dernier, à 2,5 millions d’unités. C’est en Chine que son activité a été la plus affectée, finissant l’année à -57,7 %. 
Le directeur général du groupe Renault a dévoilé son plan de relance, baptisé Renaulution. Des économies, moins de plateformes, une quasi-disparition du diesel mais 24 lancements de produits d'ici 2025, pour un retour des finances dans le vert dès 2023. 
La marque en charge des utilitaires légers au sein du groupe VW a été particulièrement impactée par la crise sanitaire. Ses ventes ont plongé de 24,4 %, à 371 700 unités. 
Si la marque tchèque a encore une fois dépassé le million de véhicules livrés en 2020, elle a particulièrement souffert de la crise avec un volume en repli de 19,2 %. 
Les ventes mondiales 2020 de la marque aux anneaux ont reculé de 8,3 %, à moins de 1,7 million d’unités. La Chine a comptabilisé, à elle seule, plus de mises à la route que toute l’Europe. 
Malgré des ventes mondiales en baisse de 15,1 % en 2020, la marque Volkswagen se félicite de la performance de ses modèles électrifiés, dont les livraisons ont dépassé 212 000 unités en Europe. En France, ces derniers représentent 14,2 % des ventes avec 13 905 immatriculations. 
Avant l'annonce officielle, le jeudi 14 janvier 2021, les contours du plan stratégique de Renault, baptisé Renaulution, se dessinent. Le virage électrique va être amplifié avec le possible retour de modèles cultes comme la R5 en VE, tandis qu'Alpine devrait prendre du corps. 
Le constructeur allemand a enregistré une baisse de seulement 3 % de ses ventes l’an passé, à 272 162 unités. Une performance qualifiée de satisfaisante par ses dirigeants. 
En fermant ses trois dernières usines, Ford quitte industriellement le Brésil et va y supprimer quelque 5 000 emplois. La chute du marché de 26 % en 2020 et les surcapacités de production ont accéléré les choses. 
Le groupe français a immatriculé 2,949 millions de véhicules dans le monde en 2020, un volume en baisse de 21,3 %. Sa forte exposition dans les pays les plus touchés par la pandémie explique ce recul. Mais, grâce à la gamme E-Tech, il confirme avoir atteint ses objectifs CO2. 
Après une année 2020 difficile, Audi France préfère souligner les points positifs qu'ont été la digitalisation et l'engagement du réseau. En chiffres, la marque aux anneaux a vu ses ventes reculer de 21,2 %, à 45 360 unités. 
La Centrale révèle le programme d'Impulsion 2026
