Maxime Picat, Stellantis : "La crise des semi‑conducteurs a mis en lumière la fragilité des constructeurs dans leurs approvisionnements"

Journal de l'Automobile : Quelle stratégie avez‑vous mise en place en matière d’approvisionnements critiques ?

Maxime Picat : L’approche immédiate a été de se reposer la question sur l’ensemble de la chaîne de valeur et de vérifier les approvisionnements qui étaient jugés comme critiques. Au‑delà des semi‑conducteurs, nous avons très vite vu que les matières premières se positionnaient sur cette liste. Quand l’Europe va passer d’une électrification de 1 % à 100 % en une décennie, l’impact sur l’industrie minière sera énorme. Ce sont surtout ces éléments de rupture que nous avons travaillés. Nous pourrions nous endormir comme par le passé sur nos deux oreilles et nous rassurer en nous disant que nous avons des contrats avec des fournisseurs de batteries. Mais ce serait reproduire la même erreur, car le risque existe dans la chaîne entre le fournisseur de batteries, de cam, cathodes, précam ou de matériaux raffinés… Si dans cette chaîne, il y a, à un moment donné, un déséquilibre entre l’offre et la demande, ces mêmes fournisseurs ne pourront pas livrer tout le monde. C’est ce risque qui nous amène à sécuriser nos matières premières. La crise des semi‑conducteurs a mis en lumière la fragilité des constructeurs dans leur approvisionnement.