L’Inde confirme sa croissance...mais sans PSA

La présentation des résultats financiers de PSA, le 15 février prochain, devrait permettre de comprendre un peu mieux les récentes décisions de l'état-major du constructeur Français. En effet, après une coupe dans les emplois, l'arrêt du programme sportif de Peugeot, PSA vient de confirmer que son implantation en Inde, pourtant annoncée cet automne, ne faisait plus partie des priorités du moment.  Pour  Denis Martin, directeur industriel de PSA, le projet "existe toujours, mais il est légèrement différé".

En attendant, le marché indien retrouve une certaine vigueur après avoir traversé une année 2011 chahutée, principalement à cause de mesures politiques et économiques d'ajustement. Janvier est ainsi le 3e mois consécutif de croissance, à + 7,2 % selon les chiffres de l'organisme officiel local, à 196 013 unités.

Le marché indien progresse, mais sans doute pas à la vitesse souhaitée. Effectivement, même si les perspectives peuvent laisser rêveur au regard de la population, le marché indien est encore ultra dominé par les deux et trois roues. Ainsi, en 2010-2011, sur les 15,5 millions d'unités vendues, les deux roues ont représenté près de 11,8 million, les trois roues plus de 500 000 unités, les VUL environ 680 000 unités, et enfin les VP 2,5 millions. Et l'expérience de la Nano montre qu'il n'est pas facile de passer de deux ou trois roues à quatre.