Les hybrides rechargeables dans le collimateur de l'ONG Transport & Environment

"Le gouvernement français doit supprimer au plus vite les aides à l'achat des véhicules hybrides et les incitations fiscales pour les véhicules d'entreprise" a annoncé ce 23 novembre 2020, Diane Strauss, directrice France T&E (Transport & Environment). L’ONG vient de publier une étude sur les émissions de CO2 des véhicules hybrides rechargeables. Selon ce rapport, les rejets ces modèles restent supérieurs à ce que les constructeurs annoncent officiellement, y compris lorsque la batterie est rechargée à 100 %.

Télécharger l'étude et les résultats des tests sur les véhicules hybrides rechargeables.

La majorité de ces véhicules, dotés d'un moteur thermique et d'une batterie rechargeable sur secteur permettant de rouler en mode 100% électrique sur une petite distance, "est juste mal conçue. Ils ont des moteurs électriques faibles, des moteurs thermiques volumineux et polluants, et se chargent généralement lentement. Les constructeurs français doivent éviter de s'engouffrer dans ce prochain scandale d'émissions de CO2", ajoute-t-elle alors que les ventes de ces modèles dépassent en France celles des véhicules électriques, selon l'ONG.

Les tests, réalisés par Emissions Analytics sur les SUV BMW X5, Volvo XC60 et Mitsubishi Outlander, révèlent ainsi que les émissions de CO2 sont entre 28. % et 89 % supérieures annoncées par les constructeurs dans des conditions optimales de fonctionnement et avec la batterie chargée à plein. "Avec une batterie vide, ils ont émis trois à huit fois plus de CO2 que les valeurs officielles et lors d'une conduite en mode recharge de batterie (...) les chiffres étaient alors trois à douze fois supérieurs", selon l'étude.

Jusqu'en 2019, des études de l'ONG International Council on Clean Transportation (ICCT) ont conclu que les émissions de CO2 en conditions réelles des hybrides rechargeables étaient déjà généralement de deux à quatre fois plus élevées que les mesures communiquées lors de leur processus d'approbation, rappelle T&E, qui regrette que "l’Etat ait déjà déboursé en septembre 2020 environ 38 millions d'euros en aides à l'achat de véhicules hybrides rechargeables (hors prime à la conversion) et qu’il dépense annuellement 7 millions d'euros supplémentaires pour inciter les utilisateurs de véhicules de société à choisir l'hybride rechargeable."

Mi-octobre 2020, plus de 40 284 hybrides rechargeables avaient été vendus en France depuis le début de l'année, traduisant ainsi une explosion des ventes de 239 %. Ces modèles souvent parmi les plus lourds, sont également exclus du nouveau dispositif de malus au poids qui va s'appliquer à ceux pesant plus de 1 800 kg, dès le 1er janvier 2022.