Genève 2010

...se porte très bien. Et avec lui, l'industrie automobile a exhibé, onze jours durant, une pointe de plaisir rafraîchissante. Non pas que l'austère course au downsizing général soit totalement terminée. Loin s'en faut. Mais ce rendez-vous aura sans doute été marqué par quelques résurgences hédonistes. L'utile et l'agréable semblant même faire bon ménage. Il faut bien ça pour affronter la prochaine disparition progressive des différents programmes d'aides gouvernementales. Plus d'une centaine de premières mondiales et européennes à l'affiche, le salon a ainsi offert une vision un peu plus jouissive de l'avenir automobile. Le futur proche, d'abord, avec les véhicules qui débarqueront dans les prochains mois en concession. Comme la Wind, chez Renault, la RCZ et 5 by Peugeot, chez la marque au lion, la Mercedes Classe E cabriolet, l'Alfa Romeo Giulietta, l'Opel Meriva, le nouveau Touareg de Volkswagen, l'Audi A1 et sa variante e-tron… Dans un avenir à peine plus lointain, notons la Chevrolet Camaro, mais aussi l'Aveo RS, ou l'Orlando, la Nissan Juke, la nouvelle Ford Focus, le Mini Countryman… Des produits attendus. Espérés pour certains. Comme ces produits hybrides qui doivent enfin marier le style aux performances écologiques. Comme l'étonnante Porsche 918, la Fisker Karma mais aussi la Honda CR-Z, la Toyota Auris Hybride, puis la Leaf chez Nissan, ou encore le concept Ray chez Kia. Les électriques, avec la triplette Ion, C-Zero, i-Miev, l'Opel Ampera et la Chevrolet Volt. Les essais de style avec Peugeot SR1, Revolt et Survolt chez Citroën, la F800 chez Mercedes. Une liste loin d'être exhaustive. Sans doute injuste, même. Mais une liste réjouissante. Encourageante, même, après des mois difficiles pour certains marchés, ou en trompe l'œil pour d'autres. Et s'il fallait un dernier témoignage du pouvoir de séduction de l'automobile, un coup d'œil sur les chiffres de fréquentation de cette 80e édition suffit à enlever les scrupules qui accompagnent cet optimisme. Plus de 692 000 visiteurs se sont en effet rendus sur le salon. "Un résultat en hausse de 7 %", notera l'organisateur.

A lire dans ce dossier Genève 2010 :

• Thierry Koskas, directeur du programme véhicule électrique Renault
"Nous allons tisser une relation plus forte et plus régulière avec nos clients"

• Gérard Detourbet, directeur du programme Entry Renault
"La mission de mon programme est d'ouvrir des territoires"

• Thomas d'Haussy, responsable gamme Citroën
"Installer les véhicules dans des conditions plus sereines"

• Xavier Duchemin, directeur marketing et communication de Citroën
"Nous compterons une centaine de chantiers sur l'année"

• Christophe Bergerand, directeur commerce France Peugeot
"Cette année, la balance doit être positive"