Ford sort du rouge mais souffre en Europe

...la Ford Motor Company ont été grevés par une charge de 1,6 milliard de dollars consécutive à l'accord conclu avec Visteon en décembre et à une provision de 513 millions de dollars destinée à la restructuration de ses activités en Europe. Ainsi, plus de 2 milliards de dollars ont pesé sur l'activité automobile qui affiche une perte de 1,957 milliard de dollars. En excluant ces éléments exceptionnels, la division automobile aurait réalisé un profit avant impôt de 104 millions, grâce notamment aux efforts de réduction de coûts qui sont estimés à 3,2 milliards de dollars.
La perte de la division automobile a été compensée par un profit avant impôt de l'activité financement de 3,3 milliards de dollars (+ 85,4 % par rapport à 2002), ce qui permet au groupe d'afficher un profit avant impôt de 1,37 milliard de dollars et un résultat net positif cette année, à 495 millions de dollars, à comparer avec la perte de 980 millions de dollars en 2002.
Pour 2004, le groupe table sur un bénéfice avant impôt et éléments exceptionnels compris entre 3,5 et 3,8 milliards de dollars (contre 3,4 milliards en 2003), dont 900 millions à 1,1 milliard pour les activités automobiles (contre 104 millions en 2003)

Plus d'un milliard de dollars de perte en Europe

Le secteur automobile a donc dégagé un profit avant impôt et hors éléments exceptionnels de 104 millions de dollars, soit 357 millions de dollars de mieux qu'en 2002. Malgré des ventes en recul de 3,6 %, à 6,72 millions d'unités, le chiffre d'affaires est en hausse de 3 % par rapport à 2002, à 138,4 milliards de dollars.
Alors que les ventes du groupe ont chuté de 8,1 % en Amérique du Nord, son chiffre d'affaires automobile n'y a baissé que de 4 %, à 83,6 milliards de dollars, grâce à une amélioration du mix produit. Le résultat avant impôt a souffert, à 1,7 milliard de dollars (- 29,2 %), principalement en raison de la politique de prix net et des taux de change défavorables partiellement compensés par une baisse des coûts.
En Europe, alors que le chiffre d'affaires progresse de 17,5 %, Ford affiche des pertes de plus d'un milliard de dollars en 2003 (1,6 milliard si l'on inclut les provisions pour restructuration). Ford Europe a ainsi doublé ses pertes par rapport à 2002. Le groupe invoque la très forte concurrence et toujours les taux de change défavorables. David W. Thursfield, le patron de Ford Europe, a déclaré lors du Salon de Detroit qu'il visait "un petit bénéfice" en 2004, mais le responsable financier du groupe table pour sa part sur une perte comprise entre 100 et 200 millions de dollars, sur un marché européen à 16,9 millions en 2004. Dans la zone Asie-Pacifique, Ford affiche sa plus forte progression d'activité, avec des volumes de ventes en hausse de 17,7 % et un chiffre d'affaires à + 33,3 %. Là encore la rentabilité ne suit pas : avec 25 millions de dollars de perte, le groupe réduit toutefois la casse par rapport à 2002 (176 millions de dollars de perte), en bénéficiant cette fois des taux de change.

PAG, Ford Credit et Hertz bénéficiaires

Le Premier Automotive Group (qui réunit les marques Land Rover, Jaguar, Volvo et Aston Martin) a vendu moins de voitures qu'en 2002 (752 000 unités contre 771 000), mais affiche pourtant un chiffre d'affaires en hausse de 17 %, à 24,9 milliards de dollars. Après les lourdes pertes de 2002 (740 millions de dollars) et pour la première fois depuis sa création il y a quatre ans, la division haut de gamme de Ford est rentable avec un profit avant impôt de 164 millions de dollars. Pour 2004, le groupe prévoit un bénéfice de 500 à 600 millions pour le PAG. Ford Credit affiche un bénéfice net record de 1,8 milliard de dollars en 2003 (+ 48 %), notamment lié à une réduction des provisions et un marché plus favorable qu'en 2002. Enfin, le loueur du groupe, Hertz, affiche pour sa part un profit avant impôt en nette progression à 228 millions de dollars.  

X.C.