JA. Quels sont les produits qui ont le mieux fonctionné, en France, en 2008 ?
fV. La famille Cee'd représentant 40 % de nos produits, Picanto et Rio, respectivement 15 % chacun, le constat s'avère simple. Ce sont les petits produits qui ont le mieux fonctionné, suivi du Carens. Les plus grands comme le Carnival, ou le grand SUV Sorento ont beaucoup souffert du bonus-malus. Nous avons, cependant, de la chance que la marque ait pris la décision, en 2006, d'opérer un virage vers les berlines citadines, un virage qui nous permet, aujourd'hui, de voir l'avenir de manière positive.
JA. Quelle place devrait prendre la Soul l'année prochaine ?
fV. Soul constitue véritablement pour nous du volume supplémentaire. Ce véhicule, en effet, se situe à l'intérieur de la gamme entre une Rio et une Cee'd. Nous sommes sur un profil clients qui n'est pas aujourd'hui celui des deux berlines. Les 3 000 Soul que nous allons commercialiser et qui seront livrés dès janvier 2009 seront 3 000 ventes additionnelles. Ce qui représenterait 13 % de nos ventes, et donc le 4e volume de notre gamme.
JA. Quelle clientèle visez-vous avec la Soul ?
fV. C'est un produit de conquête tourné vers les jeunes couples, les couples avec un enfant, mais aussi les seniors qui, très jeunes d'esprit, ont envie d'une voiture différente. J'aime à dire que la Soul, c'est un outil qui arrive à concilier la passion et la raison automobiles. La passion par son design, par sa personnalité, et par sa différenciation. La raison parce que la voiture est un véhicule urbain, un crossover urbain, pour être précis, pas très grand mais susceptible de transporter 5 adultes et qu'il est accessible au niveau prix. Par ailleurs, avec ces deux moteurs essence ou Diesel qui disposent de 126 ch, le Soul est aussi à l'aise sur route qu'en milieu urbain, est neutre au niveau du bonus-malus et bénéficie d'un niveau d'équipements supérieur au segment. Par exemple, c'est le seul à proposer l'ESP de série. Le client Soul se situerait entre la Mini et le Qashqai
