JA. Avec l'hybridation, ne risquez-vous pas de perdre en performance ?
F.B. Il s'agit d'une interprétation très Porsche de l'hybridation. Ce seront des voitures ultra-sportives pour cette catégorie, qui ne consommeront pas plus qu'une grosse berline. La Panamera hybride sera très bien placée par rapport à la concurrence en termes de consommation et d'émission.
JA. Vous évoquez la Panamera. Quelles sont les raisons de son absence ?
F.B. Ce n'est pas un retard. Le lancement est toujours prévu pour 2009. Porsche communique sur la voiture et la campagne marketing à destination des prospects débute actuellement. Nous n'avions rien planifié pour Paris. Que chacun se rassure, le développement se poursuit et la Panamera est une vraie Porsche !
JA. A l'instar de la Nissan GT-R, la concurrence ne cesse de s'étoffer pour la 911, comment évaluez-vous la situation ?
F.B. La concurrence est bénéfique car elle donne un plus grand intérêt au public. Il y a d'excellentes voitures chez les autres constructeurs et chacun joue avec des qualités qui lui sont propres mais encore une fois la 911 reste la référence. Nous n'avons pas peur, au contraire, cette situation profite au business.
