...de vente pièces et accessoires d'Opel était de 215 millions d'euros (soit + 10 % par rapport à 2001). Ou en êtes-vous aujourd'hui ?
DANIEL RE. Depuis 2002, le marché de la pièce est en recul de 7 %. Pour notre part, nous avons maintenu notre chiffre d'affaires dans l'ordre de grandeur que vous citez.
JA. La France est-elle concernée par l'accord passé entre GM et Caterpillar Logistics ?
DR. Caterpillar Logistics opérait déjà en sous-traitance pour GM aux Etats-Unis. En Europe, l'accord dont vous parlez date d'à peine un mois et n'est pas encore totalement finalisé, des éléments restant à préciser. Il vise à créer une société commune qui doit se charger de la gestion des entrepôts de pièces allemand et italien. Pour l'heure, en France, nous restons donc propriétaire de notre entrepôt de Villeneuve-la-Garenne (92) et nous continuons à travailler avec la Cat et Hamann pour le transport de nos PR.
JA. Vous évoquiez l'année dernière un repositionnement vers le bas de vos tarifs PR en fonction de l'âge du véhicule. Où en êtes-vous ?
DR. L'objectif de cette démarche est, d'une part, de rendre économiquement réparables des véhicules anciens qui ne le sont plus dans le réseau Opel et, d'autre part, d'augmenter la fidélité de la clientèle à la marque après la 5e année du véhicule, fidélité qui est aujourd'hui de l'ordre de 50 %. C'est une démarche longue à mettre en place. Ce que l'on peut néanmoins constater, en regardant les chiffres SRA, c'est qu'Opel est la marque qui a le plus baissé le prix de ses pièces sur les 12 derniers mois (- 3,75 %).
Nom : Ré
Prénom : Daniel
Age : 43 ans
Diplômé de l'ESC de Toulouse, Daniel Ré a réalisé une partie de sa carrière chez Total, au département stratégie et développement commercial. En 1999, il entre chez GM France, en tant que directeur commercial de zone après-vente. En 2001, il devient directeur service et qualité du réseau Opel. Sa fonction est étendue à la marque Saab en janvier 2004.
JA. C'est une bonne chose car vous êtes plutôt mal notés par votre réseau, dans la dernière enquête du CNPA, sur votre offre en pièces concurrencées. Savez-vous pourquoi ?
DR. A la différence d'un Renault, d'un Ford ou d'un Citroën, nous n'avons pas d'offre multimarque, toutes nos pièces sont vendues dans un emballage GM. C'est un regret pour une partie du réseau qui voudrait être davantage actif sur la vente de pièces aux MRA et aux agents, activité qui représente en moyenne 20 % du chiffre d'affaires PR d'une concession Opel. Nous avons envisagé un partenariat avec l'espagnol Cecauto, il y a deux ans, mais depuis nous n'avons pas relancé de projet en matière de pièces multimarques.
