Citroën : "Gagner quelques parts de marché"

JA : Comment le réseau a-t-il vécu 2011. Un exercice mitigé pour Citroën…

GM : Commercialement, notre évolution (ndlr : -1,55 % à 323 076 VP) colle plus ou moins à celle du marché (ndlr : -2,11 % à 2 204 229 VP). Alors que beaucoup de marques, généralistes principalement, ont vu leur profitabilité reculer, nous avons enregistré une performance correcte à ce niveau. Nous devrions clore 2011 avec un résultat net compris entre 1,1 et 1,2 % du chiffre d’affaires moyen, contre 1,4 % en 2010.

JA : Comment voyez-vous le marché évoluer cette année ?

GM : Je crois savoir que Renault a déjà revu ses prévisions de marché à la baisse. C’est un peu inquiétant. A fin mars, le cumul devrait être à -25 %, mais durant le 2e trimestre, l’écart avec 2011 devrait se réduire. Et je ne vois aucune raison de ne pas avoir des performances étales sur le 2e semestre. En fin d’année, j’estime que le marché devrait se situer entre -8 et -10 %. Le VU ne devrait quant à lui pas chuter comme le VP. Nous allons d’ailleurs suivre de très près nos performances sur le marché des sociétés. Comme dans beaucoup de réseau, le B to B sera un axe majeur de 2012.

JA : Quel est le carnet de route donné au réseau pour 2012 et le début d’exercice vous conforte-t-il dans vos ambitions ?

GM : Pour l’heure, les résultats de janvier sont conformes à nos prévisions. Le constructeur estime que le marché va reculer de 8 % en 2012. Malgré cela, notre objectif est de garder nos volumes VP-VU, donc de gagner quelques parts de marché. L’idée étant d’atteindre une pénétration située entre 15,5 et 16 %.  Pour y parvenir, nous aurons la DS 5 en année pleine, mais aussi le C4 Aircross, qui arrivera en mai-juin. Jusqu'ici, la gamme DS représente à elle seule 20 % de nos ventes. C’est d’ailleurs l’objectif de la marque. Pour ma part, j’estime que si cette part pouvait atteindre 25 %, ça n’en sera que mieux.

JA : Quels seront les chantiers dans le réseau Citroën cette année ?

GM : Quelques programmes seront déployés dans les semaines qui viennent. Concernant l’après-vente notamment. Je pense à l’amélioration de la réception atelier, mais aussi PR. Le constructeur accorde en effet beaucoup d’importance au développement de l’après-vente. Je pense également à la diffusion plus large du concept Citroën Racing, que certains opérateurs ont déjà expérimenté. Cela va dans le bon sens.