...ambitions commerciales élevées.
Citroën a faim. La firme a de fortes ambitions et surtout possède désormais les moyens de ses ambitions dans les différents segments. L'une des armes de Citroën a été la star incontestée de ce Mondial 2004. Il s'agit bien entendu de la C4, dans ses deux versions berline et coupé. Il paraît bien loin le temps des voitures aux chevrons sérieuses, donnant toute satisfaction, très bonnes techniquement, mais à l'aspect désespérément neutre et bien trop consensuel. La nouvelle ère stylistique de Citroën qui a débuté en 1999 avec le lancement du Picasso se poursuit avec la présentation de la C4. Il faudra attendre encore un peu, l'automne 2005, pour découvrir les traits définitifs de la berline haut de gamme C6. Avec ce modèle, Citroën pourrait bien réussir dans un segment où Peugeot et Renault ont connu un échec relatif. Après être partie à la reconquête des segments A, B et M2 avec respectivement les C2, C3 et C5, la marque annonce pour la C4 des objectifs commerciaux, sur le plan mondial, élevés. Claude Satinet, patron de Citroën, vise un objectif de ventes de 250 000 à 300 000 unités sur l'année 2005. Il a également précisé, lors de sa conférence de presse tenue à l'occasion du Mondial, que son groupe tablait l'an prochain sur 120 000 à 130 000 ventes de la C5 restylée. Au global, Claude Satinet prévoit pour sa marque des ventes stables en 2004, à 1,372 million d'unités.
Avec ses galbes et ses lignes tout en rondeur, la C4 version berline compacte affirme encore un peu plus la nouvelle identité stylistique de Citroën. Le coupé s'oppose à la facture somme toute assez classique, bien qu'incontestablement réussie, de la berline. La particularité stylistique du coupé tient essentiellement à son hayon aux angles vifs et entièrement vitré. Plus généralement, sa silhouette se veut bien plus acérée et dynamique.
Avec cette nouvelle famille, Citroën renoue avec sa grande tradition d'innovation technologique. Le volant à moyeu fixe, doté de nombreuses commandes d'aide à la conduite et de confort, se révèle très certainement d'une grande praticabilité à l'usage. Sur la planche de bord trône un combiné translucide qui délivre les principales informations utiles à la conduite. Parmi les autres équipements novateurs, il est vrai pour la plupart en option, citons les projecteurs directionnels xénon bifonction, l'aide au stationnement ou encore le système d'alerte de franchissement involontaire de ligne AFIL qui apporte un véritable gain en matière de sécurité. La gamme s'articule autour de cinq moteurs essence, dont les nouveaux 2.0i 16V de 143 et 180 ch, et de trois Diesel HDi. Citroën a également présenté sur son stand la nouvelle version de sa C5 qui s'apparente davantage à un nouveau modèle qu'à une simple version restylée. Sa face avant s'inspire largement de celle de sa petite sœur C4 avec ses phares en boomerang et ses chevrons restylisés. La nouvelle C5 bénéficie d'un équipement revu à la hausse. La gamme se voit animée par les nouvelles motorisations Diesel de PSA, plus souples et plus puissantes.
