BMW X6 : toujours plus imposant

Avec la première génération du X6 lancée en 2008, BMW a ouvert la voie à un nouveau segment, celui des grands SUV coupés. Si l’effet de surprise a joué en faveur du constructeur bavarois les premières années, le soufflé est retombé avec des immatriculations en chute libre : 1 255 unités en 2017 (-25,3 %), 622 unités en 2018 (-50,4 %) et seulement 156 unités au premier semestre 2019 (-58,2 %). La multiplication de l’offre en SUV combinée à une fiscalité punitive ont, semble-t-il scellé, le sort, tout du moins en France, du X6. La carrière du X6 se joue de toute évidence sous d’autres latitudes, notamment aux Etats-Unis, son pays de production (usine de Spartanburg, en Caroline du Sud), et en Chine.

La troisième génération, tout juste dévoilée, est calibrée pour répondre aux automobilistes de ces contrées éloignées. Premier point, le nouveau X6 est en forte croissance : il s’allonge de 26 mm (4 935 mm), s’élargit de 15 mm (2 004 mm) et son empattement gagne 42 mm (2 975 mm). Il perd en revanche 6 mm en hauteur (1 696 mm). On constate ensuite que son style évolue sensiblement avec la nouvelle double calandre imposante déjà aperçue sur la Série 7 et la X8. Il pousse la carte du tape à l’œil jusqu’au bout avec la possibilité d’opter pour une version s’illuminant au verrouillage et au déverrouillage de la voiture. La fonction d’illumination est également disponible pendant la conduite. Toujours au rayon bling-bling, le X6 est proposé de série avec des jantes de 19 pouces mais il est possible de monter jusqu’à 22 pouces.

A partir de 79 100 euros

A bord, on retrouve la même planche de bord que sur le X7 avec, entre autres, un écran haute résolution de 12,3 pouces pour le combiné d’instruments et l’écran de contrôle central. En ce qui concerne l’habitabilité, BMW met en avant la configuration 40/20/40 de la banquette arrière rabattable et une capacité de coffre allant de 580 à 1 530 litres. Le X6 fait en outre le plein d’équipements avec, de série ou en option, des sièges multifonctions avec fonction massage pour le conducteur et le passager avant, la climatisation automatique 4 zones, les porte-boissons chauffant et réfrigérant ou encore une panoplie d’aides à la conduite.

Pour animer ce monstre des routes, BMW mobilise quatre motorisations : un V8 essence de 530 ch pour la version M50i, un six cylindres en ligne diesel de 400 ch pour la version M50d, un six cylindres en ligne essence de 340 ch pour la version xDrive40i et enfin un six cylindres en ligne diesel de 265 ch pour la version xDrive30d, la plus sobre du lot avec des rejets de CO2 débutant à 159 g/km. Toutes ces propositions sont associées à une boîte de vitesses Steptronic huit rapports et la dernière génération du système xDrive.

Le nouveau X6 arrivera dans les concessions à partir du mois de décembre. Ses tarifs s’échelonnent de 79 100 euros à 103 650 euros.