BMW ActiveHybrid 3 : Docteur Hybrid et Mister Active !

En attendant les i3 et i8, la gamme BMW s’électrise peu à peu. En effet, l’offre hybride s’élargit aujourd’hui avec l’arrivée de l’ActiveHybrid 3. Et pour une évidente question de coût, la Série 3 partage donc ses dessous technologiques avec la Série 5 (et bientôt avec la Série 7 qui demeure pour l’heure une Mild Hybrid avec un V8 “aidé” par un petit moteur électrique), faisant ainsi figure d’exception dans l’univers des “petites” berlines familiales hybrides avec son 6 cylindres essence et ses 340 ch. Non que cette association n’existe pas, la S 400 Hybrid, l’Infiniti M35h ou la Lexus LS 600h sont équipées d’une telle mécanique thermique, mais aujourd’hui, la tendance est plutôt au 4 cylindres avec des puissances cumulées inférieures. Un choix notamment fait par Audi pour ses A8, A6 et Q5 Hybrid ou encore par Mercedes qui, pour sa Classe E, a choisi des 4 cylindres essence et Diesel. Pourquoi un tel choix de la part de BMW ? En plus des économies d’échelle nécessaires et du dogme de la sportivité indéboulonnable à Munich, les ingénieurs munichois, mais aussi le commerce, ont choisi le fameux 6 cylindres en ligne maison et la boîte 8 rapports. Ils représentent, en effet, à ce jour, la chaîne de traction la plus diffusée, notamment sur les marchés émergents, car elle couvre quasiment tous les modèles de la gamme BMW, de la Série 3 à la Série 7 en passant par la famille X ou les coupés. Autant de modèles essence très prisés en Chine, mais aussi aux Etats-Unis, car même si le downsizing est une réalité avec l’arrivée d’un 4 cylindres turbo de 245 ch sur la 328i, les 6 cylindres des 330i et 335i demeurent les best-sellers sur ce marché.

Une hybridation intégrée dès la conception

Avec l’ActiveHybrid 3, les habitués de la 335i vont ainsi retrouver une auto encore plus performante, avec notamment un 0 à 100 km/h abattu en 5,3 s grâce au boost du moteur électrique, mais capable de consommer jusqu’à 25 % de moins malgré les 135 kg supplémentaires de la greffe hybride. En effet, en zone urbaine, cette Série 3 hybride peut afficher 5,3 l et, sur la moyenne du cycle européen, la consommation annoncée est de 5,9 l, représentant 139 g de CO2 émis, alors qu’une 335iA affiche une moyenne de 7,2 l et 169 g de CO2. Ces bons chiffres doivent beaucoup à la possibilité de rouler jusqu’à 4 km en 100 % électrique. Une situation de roulage qui se présente régulièrement et encore davantage une fois le mode EcoPro sélectionné. En revanche, en choisissant le mode Sport et même Sport +, naturellement, l’électrique devient un support, venant aider le 6 cylindres pour encore plus de performances. Il y a vraiment deux voitures en une. Le moteur électrique, délivrant une puissance équivalente à 55 ch et 210 Nm de couple, prend donc place entre le moteur thermique et la boîte, comme sur l’ActiveHybrid 5, mais en revanche la batterie et ses 46 kg sont mieux intégrés car dès la conception de la Série 3, cette version hybride était étudiée. Ainsi, les 96 cellules de la batterie lithium-ion sont logées juste derrière le train arrière, sous le plancher du coffre, permettant ainsi de ne pas trop perdre d’espace et même d’abaisser le centre de gravité de l’auto.

“L’ActiveHybrid 3 n’est pas un véhicule alibi”

Cette ActiveHybrid 3 ne manque pas d’atouts et BMW se montre ambitieux même s’il a été impossible d’avoir une idée des volumes de production envisagés. Toutefois, le responsable du programme a indiqué qu’ils seraient élevés car ce véhicule “n’est en rien un véhicule alibi”. Toutefois, si l’on peut penser que le succès sera effectivement au rendez-vous, durablement, en Asie ou en Amérique du Nord, en Europe et particulièrement en France, cette Série 3 d’un nouveau genre risque de rester cantonnée à un rôle de démonstrateur de savoir-faire. En effet, au royaume du Diesel et des ventes aux entreprises, l’ActiveHybrid 3, aussi performante et efficiente soit-elle, aura du mal à trouver sa place. A moins qu’en cette période troublée pour l’automobile française, la fiscalité soit profondément revue. Mais rien n’est moins sûr.

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L'ActiveHybrid 3 en bref

Date de lancement : 20 septembre 2012
Objectif * : 500 unités en année pleine
Principales Concurrentes de l’Active Hybrid3 340 ch Modern : 59 600 € :
Lexus CT 200h 136 ch F Sport : 36 700 €
Audi Q5 Hybrid 245 ch : 55 800 €
Prix : de 54 600 à 62 750 € - ActiveHybrid 3
* Estimation JA