La marque chinoise Zeekr, intégrée au sein du groupe Geely, annonce son arrivée en Europe. Dans un premier temps, il prévoit de commercialiser un modèle concurrent de la Renault Megane E-Tech.
La marque chinoise Zeekr, intégrée au sein du groupe Geely, annonce son arrivée en Europe. Dans un premier temps, il prévoit de commercialiser un modèle concurrent de la Renault Megane E-Tech. 
Vue du reste du monde, la Chine automobile paraît difficile à interpréter dans sa globalité. Et pour cause. En plus d’être le marché le plus important au monde avec 26,3 millions de véhicules vendus en 2021, ce pays dispose sur son territoire de… 73 marques. 
Sur les 20,5 millions de véhicules vendus en Chine en 2022, plus de 5,67 millions étaient hybrides ou électriques. Une pénétration supérieure à 25 % qui a doublé durant l'année. Au global, le marché a progressé de seulement 1,9 %. 
Geely, premier constructeur privé chinois, lancera en 2023 sa marque haute gamme, Zeekr, en Europe. Un atout de plus pour ce groupe qui a pris des participations dans de nombreuses entreprises automobiles. 
Shocking ! La prochaine génération de la Mini électrique, annoncée pour 2023, sera assemblée en Chine dans le cadre d'une coentreprise entre BMW et Great Wall Motor. Une première pour ce constructeur chinois. 
D’une manière générale, dans l’imaginaire du public, le Made in China a très mauvaise réputation. Alors que les marques automobiles chinoises débarquent sur le marché, leur nom qui ne cache pas ses origines n’est-il pas préjudiciable à leur image et à leur développement ? 
Sur les neuf premiers mois de l'année 2022, il s'est vendu dans le monde 6,8 millions de voitures 100 % électriques. Si Tesla, avec une pénétration de 21 %, est le premier constructeur au monde, les acteurs chinois, bien qu'en ordre dispersé, dominent le marché. 
En octobre, le marché chinois a écoulé 1,84 million de voitures, soit, sur un mois, plus d'unités que ce qui sera vendu en 2022 en France. Cela représente une progression de 7,3 %. Les voitures hybrides et électriques ont couvert une part de marché de 30 %. 
Créée il y a moins d'un an, Zeekr est une nouvelle marque du groupe Geely, premier constructeur en Chine. Elle sera commercialisée l'année prochaine en Europe et le premier modèle lancé sera le 001, un crossover 100 % électrique. 
La coentreprise entre Stellantis et GAC, qui produisait des Jeep, n'est plus. Les deux partenaires ont déposé le bilan de la structure. L'épilogue de négociations qui étaient dans l'impasse, sur fond de réorganisation des activités de Stellantis en Chine. 
Et si Stellantis ne produisait plus de véhicules en Chine ? C'est une solution envisagée par Carlos Tavares, le directeur général du groupe, qui discute actuellement avec ses partenaires chinois. 
Car East France, importateur en France d’Aiways et distributeur de MG Motor, ajoute une corde à son arc en ouvrant la porte du marché français à Maxus, marque chinoise détenue par le groupe SAIC. L’opérateur va acheminer dans un premier temps des utilitaires légers électriques, à partir de 2023. 
Les ventes de voitures en Chine ont progressé en septembre de 21,5 %, ce qui représente au total 1,92 million de véhicules. Sur un an, les immatriculations de modèles hybrides et électriques ont, quant à elles, doublé, soutenues par des avantages fiscaux. 
Menacé de disparition en raison d’une dette abyssale de 260 milliards d’euros, le groupe chinois Evergrande annonce le lancement de sa première voiture électrique, la Hengchi 5. 
Avec 1,87 million de véhicules immatriculés en août 2022, le marché chinois a bondi de 28,9 %. Les ventes de véhicules électriques, soutenues fiscalement, expliquent en partie ce rebond. 
Le constructeur suédois a annoncé la fermeture provisoire de son usine chinoise de Chengdu. La ville vient en effet d'être confinée par les autorités du pays en raison d'une reprise des cas de Covid-19. 
Avec plus de 1,94 million de véhicules écoulés en juin 2022, le marché chinois renoue avec la croissance (+22,6 %). Dans ce contexte, les véhicules électrifiés bondissent de 141 %. 
Déjà présent en Europe avec des autobus, le chinois poursuit son développement sur le Vieux Continent en s'alliant au néerlandais Louwman, un des plus importants distributeurs d'Europe. Pour l'instant, ce partenariat ne concerne que les Pays-Bas, mais le constructeur ne compte pas s'arrêter là. 
