C'est officiel, BYD est désormais distribuée en France. Dans un premier temps, la marque chinoise s'appuie sur cinq opérateurs, mais elle prévoit de signer avec cinq autres groupes d'ici la fin de l'année. Sur la même période, elle vise l'ouverture d'une vingtaine de points de vente. 
BYD poursuit son développement en France avec l'ouverture d'une nouvelle concession. Détenue par BYmyCAR, elle est située à Paris, dans le 12e arrondissement. Il s'agit pour l'instant du deuxième point de vente de la marque chinoise. 
Après avoir annoncé la nomination du groupe BYmyCAR en octobre 2022, BYD recherche d’autres acteurs pour atteindre cent points de vente en France d'ici 2025. En attendant, il dévoile deux nouveaux modèles électriques. 
Le constructeur chinois poursuit son développement en Europe et s'implante en Espagne. Il commercialisera une gamme de trois modèles, identiques à ceux déjà disponibles en France, dont l'Atto 3, facturé à partir de 41 400 euros. 
Le constructeur a réalisé un bénéfice de 2,2 milliards d’euros en 2022 grâce à l’accélération de la demande en voitures électriques dans son pays d’origine. BYD s’impose comme le leader de l’électrification en Chine. 
Après l’arrivée réussie de MG, BYD est le deuxième constructeur chinois à débarquer en Europe. Le premier fabricant de batteries automobiles au monde arrive avec une gamme de trois modèles. En France, la marque est, pour l'instant, distribuée par Cosmobilis. 
Vue du reste du monde, la Chine automobile paraît difficile à interpréter dans sa globalité. Et pour cause. En plus d’être le marché le plus important au monde avec 26,3 millions de véhicules vendus en 2021, ce pays dispose sur son territoire de… 73 marques. 
D’une manière générale, dans l’imaginaire du public, le Made in China a très mauvaise réputation. Alors que les marques automobiles chinoises débarquent sur le marché, leur nom qui ne cache pas ses origines n’est-il pas préjudiciable à leur image et à leur développement ? 
En octobre, le marché chinois a écoulé 1,84 million de voitures, soit, sur un mois, plus d'unités que ce qui sera vendu en 2022 en France. Cela représente une progression de 7,3 %. Les voitures hybrides et électriques ont couvert une part de marché de 30 %. 
Cosmobilis, maison mère de BYmyCAR, vient d'annoncer le rachat de Bee2Link, leader des outils digitaux pour le véhicule d'occasion. En parallèle, le groupe, qui a de fortes ambitions à l'international, va distribuer le chinois BYD en plus de ses 21 marques vendues en France. Une première concession a été ouverte à Paris (75). 
Quelques semaines à peine après avoir révélé leur partenariat, le constructeur chinois de voitures électriques et le distributeur ont inauguré leur premier point de vente de la zone Belux. BYD et Inchcape ont choisi Bruxelles pour démarrer. 
Le loueur courte durée noue un partenariat avec le constructeur chinois BYD pour ses activités européennes. Le contrat porte sur la livraison de plusieurs milliers de véhicules électriques à court terme, et 100 000 supplémentaires d’ici à 2028. 
A partir de 2024, BYD pourra compter sur une nouvelle usine, en Thaïlande, pour alimenter en véhicules électriques l'Asie du Sud-Est, mais aussi l'Europe. 
BYD, l'un des dix premiers constructeurs chinois, débarque sur le marché européen avec trois modèles, dont deux SUV. A l’instar de MG Motors, la marque compte s’appuyer sur des groupes de distribution pour commercialiser ses produits. 
Déjà présent en Europe avec des autobus, le chinois poursuit son développement sur le Vieux Continent en s'alliant au néerlandais Louwman, un des plus importants distributeurs d'Europe. Pour l'instant, ce partenariat ne concerne que les Pays-Bas, mais le constructeur ne compte pas s'arrêter là. 
Directeur général de Leasys France depuis juillet 2020, Igor Makovetzki prend la direction de la branche VP de BYD France. Le point de départ de la prochaine offensive du constructeur chinois dans l’Hexagone. 
