Une volumétrie consolidée

JOURNAL DE L’AUTOMOBILE. Comment a évolué l’activité de votre pôle automobile l’an dernier en France ?
THIERRY DEPOIS. Plutôt favorablement, étant donné la conjoncture économique. Notre chiffre d’affaires s’est stabilisé et notre volumétrie de dossiers d’assistance routière a progressé de 2,5 % (N.D.L.R. : Europ Assistance a comptabilisé 320 000 dossiers d’assistance routière l’an dernier en France). Et ces performances n’ont pas été le fruit du hasard. Si nous avons bénéficié de la percée commerciale de quelques marques sur le marché français, nous avons aussi étoffé notre portefeuille clients. Pour preuve : nous avons scellé des partenariats avec les courtiers Verspieren, Gras Savoye et Marsh. Toutes ces entités sont très présentes sur le marché des flottes en France.

JA. D’autres éléments expliquent-ils vos performances de 2012 ?
TD. La fidélisation de nos clients y est aussi pour quelque chose. En effet, sur l’exercice, nous n’avons eu à déplorer la perte d’aucun de nos clients. Nous sommes toujours l’assisteur des marques Nissan, Honda, Hyundai, Maserati, SsangYong, Ligier et Aixam dans le cadre de leurs garanties constructeurs VN. Et bien sûr, nous sommes toujours l’assisteur de l’ensemble de marques qui composent le groupe Fiat ! Ce dernier nous a même confié un pays supplémentaire l’an dernier. Europ Assistance est à ce jour l’assisteur du groupe Fiat non pas dans 10 mais dans 11 pays en Europe. Côté loueurs ou sociétés de financement, notre portefeuille clients comprend toujours des sociétés comme Avis, Volkswagen Bank et GE Capital Fleet Services.

JA. Et quelles priorités vous êtes-vous fixées cette année ?
TD. Nous allons surtout chercher à améliorer notre productivité et à développer nos dernières offres. Et dans ce dernier domaine, nous misons beaucoup sur notre nouvelle offre d’assistance pour flottes dénommée “Modulo Flotte”. Celle-ci est accessible à partir de deux véhicules, elle permet d’assister aussi bien des deux-roues que des poids lourds. Elle comprend plusieurs formules et elle a surtout vocation à être proposée par les partenaires courtiers d’Europ Assistance (N.D.L.R. : elle se décline en une gamme dite “standard” qui compte trois formules et qui s’adresse aux flottes jusqu’à 100 véhicules, et une gamme dite “prêt-à-porter” qui permet seize combinaisons et comprend cinq options, avec pour cible les flottes de plus de 100 véhicules). Tous ces éléments devraient nous permettre d’afficher l’an prochain un chiffre d’affaires en hausse de 3 % à 5 % en France. A l’international, l’ouverture de nouvelles filiales n’est en revanche pas à l’ordre du jour (N.D.L.R. : l’an dernier, l’assisteur a cédé ses filiales néerlandaise et britannique aux collaborateurs de ces deux entités).

*Il est aussi président du conseil d’administration de la société de garantie automobile Icare, filiale d’Europ Assistance, et directeur de la région 2 d’Europ Assistance (France, Benelux, Amérique du Nord).

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GARANTIE - Priorité à la rentabilité

En 2012, Europ Assistance a privilégié la rentabilité avec Icare. Résultat : sur l’exercice, cette entité a vu sa volumétrie de contrats baisser d’environ 6 %.

“Nous avons connu une forte baisse du portefeuille des contrats Generali, explique Thierry Depois. Nous avons aussi revu certains de nos contrats d’entretien qui s’avéraient non rentables”. Icare reste toutefois une entité importante pour Europ Assistance.

Ses contrats avec Citroën et Renault Trucks restent à l’ordre du jour et l’entreprise accompagne quelque 17 labels constructeurs en France. L’innovation fait aussi partie des caractéristiques d’Icare. Icare propose de la garantie panne mécanique au mois et de la garantie panne mécanique pour PL en VO.