RCI Bank and Services maintient ses performances

Malgré des vents contraires, RCI Bank garde le cap. Dans un marché automobile en recul de 6,2 % sur le périmètre d’implantation des filiales de RCI Bank and Services, les volumes de ventes des marques de l’Alliance se sont établis à près d’1,8 million d’unités au 1^er semestre. Parallèlement, la financière RCI Bank and Services a su maintenir sa bonne santé. Pour preuve : à fin juin 2019, un taux d’intervention record à fin juin, de 43 %, en progression de 1,2 point par rapport au 1^er semestre 2018. De même, les volumes de nouveaux contrats de financement ont atteint 918 504 unités, pour un montant total de 10,9 milliards d’euros, stable par rapport à la même période 2018 (11,1 milliards d’euros).

Dans le détail, RCI Bank and Services a généré 733 152 contrats sur les véhicules neufs et 185 352 sur ceux d’occasion.  Des dossiers de financement mieux habillés puisque l’activité services s’est intensifiée, avec une hausse des volumes de 5 % par rapport à l’année précédente. Ainsi, ce sont 2,58 millions de contrats d’assurances et de services qui ont été vendus.

Un coût du risque total en augmentation

Résultat : les actifs productifs moyens de RCI Bank and Services ont progressé de 6,9 % par rapport au premier semestre 2018, pour atteindre 46,7 milliards d’euros. Le produit net bancaire s’est quant à lui établi à 1 008 millions d’euros, en hausse de 2,4 % grâce à l’augmentation conjuguée des activités de financement et de services.

Seuls points noirs de ce bilan mi-parcours : le coût du risque total s’est encore accru. De 0,11 % du portfeuille en 2017 à 0,33 % en 2018, il a atteint 0,4 % sur les six premiers mois de l’année. "Depuis le passage à la norme IFRS9 le 1er janvier 2018, le coût du risque inclut une dotation aux provisions sur les encours sains et le hors bilan. La mise en œuvre de cette norme en 2018 entraîne une augmentation du coût du risque notamment en raison de la croissance des encours", souligne la communication de RCI Bank and Services.

A noter également, un résultat avant impôt légèrement plus faible qu’à la même période de l’année passée, soit 607 millions d’euros contre 617 millions en 2018. La captive explique cette décroissance par des effets devises négatifs. Estimés à 16,3 millions d’euros, ces effets négatifs sont dus à la dévaluation du Peso argentin et du Real brésilien, ainsi qu'à la dépréciation liée aux activités des services de mobilité, à hauteur de 21 millions d’euros.