La production mondiale reposera toujours plus sur les émergents

Chine, Brésil, Inde, Russie ou Afrique du Sud… Tous les pays émergents sont appelés à participer toujours plus à la production mondiale d'automobiles. PwC le démontre dans sa dernière étude ("Automobile : des mutations nécessaires"). Celle-ci indique que les pays émergents vont s'accaparer près de la moitié des 4,9 millions de véhicules supplémentaires produits cette année – 2,2 millions très précisément, avec un gain supplémentaire de 1,5 million d'unités pour la seule Chine* – et y contribueront à hauteur de 83 % sur la période 2011-2018. PwC estime que la production mondiale de véhicules s'est élevée à 74,7 millions d'unités en 2011 et atteindra les 79,6 millions d'unités en 2012 (+ 6,5 %), puis 108 millions d'unités en 2018 (le taux de croissance annuel pronostiqué sur la période 2011-2018 est ainsi de 5,6 %).

Importance de la Chine

"La Chine contribuera à cette croissance à hauteur de 40,4 %", souligne Philippe Couderc, associé spécialiste des transactions et du secteur automobiles chez PwC en France. "Les BRIC devraient produire 45 millions de véhicules en 2018, contre un peu moins de la moitié en 2012", souligne Gérard Morin, associé responsable du secteur automobile chez PwC en France.

D'ici là, les capacités de production en Europe devraient passer de 21,2 millions d'unités en 2011 à 21,8 millions en 2012, puis 22,3 millions en 2018. A cette dernière date, la production réelle est attendue à 19 millions d'unités (15,6 millions en 2012, 16,6 millions en 2013, 17,4 millions en 2014 et 18,1 millions en 2015). "Le taux d'utilisation des usines devrait y atteindre son point bas en 2012 avec un modeste 73 %", relève Philippe Couderc. En 2018, le cabinet de conseil et d'audit estime que ce taux atteindra environ 85 % (78 % en 2014).

Des immatriculations en hausse

Côté immatriculations, il considère qu'elles repartiront à la hausse après avoir atteint un point bas à 12,5 millions d'unités en 2012 (16 millions en 2007). Le Vieux Continent devrait enregistrer 12,8 millions d'immatriculations en 2013, puis 13,6 millions en 2014 et 14,3 millions en 2015. "L'évolution sera contrastée selon les pays et ne représentera qu'un modeste rattrapage car le marché n'aura pas retrouvé son niveau de 2009", relève Philippe Couderc.

PwC considère que l'Italie et l'Espagne devraient remonter la pente après avoir beaucoup souffert ces dernières années**, que  l'Allemagne devrait continuer à enregistrer environ 3,2 millions d'immatriculations annuelles au cours des prochains exercices – 3,1 millions attendus en 2012 – et qu'en France, les immatriculations passeront de 1,9 million d'unités en 2012 à 1,97 million en 2013.

Le cabinet s'attend aussi à ce qu'il y ait peu de changement dans le Top 15 des constructeurs mondiaux en termes de production à l'horizon 2018. Les quatre premiers du classement devraient toujours comprendre les groupes GM, Toyota, Volkswagen et Renault-Nissan

*L'Europe en a fabriqué 900 000 de moins alors que l'Amérique du Nord en a produit 2,2 millions de plus et le Japon + la Thaïlande 1,5 million de plus.

**Les marchés espagnol et italien ont chuté de respectivement 50 % et 30 % entre 2007 et 2011.