Ford et Iveco raflent la mise

Le Ford Transit Custom a remporté haut la main le prix du “Van of the Year 2013”. Avec un total de 117 points sur 133, il a devancé le Dacia Dokker et le Mercedes-Benz Citan, qui étaient les seuls rivaux identifiés en cette année 2012, et qui entameront leur déploiement commercial dans les prochaines semaines. “Le jury, composé de 24 journalistes spécialisés, a particulièrement apprécié le style, l’agrément de conduite, la capacité de chargement, les équipements de sécurité et les faibles coûts d’utilisation”, détaille le constructeur dans son communiqué. Le nouveau Transit Custom, qui entame sa commercialisation sur la plupart des marchés européens, est le quatrième modèle de la gamme utilitaire à recevoir ce trophée. La relève pourrait être assurée dès l’année prochaine avec les nouveaux Transit (le fourgon lourd) et Transit Connect (la fourgonnette) qui sont également présentés à Hanovre. Ce prix intervient quelques semaines seulement après l’annonce du plan Go Further, prévoyant le lancement de six nouveaux produits à horizon 2017*, pour un objectif de 14 % de part de marché sur le marché des utilitaires.

Le Stralis Hi-Way redessine les ambitions d’Iveco

Parmi les acteurs du poids lourd, les prétendants étaient en revanche plus nombreux, du fait d’un vaste renouvellement de gamme lié au passage à la norme Euro VI. Tout d’orange vêtu sur le stand du constructeur italien, le Stralis Hi-Way, nouveau véhicule de la gamme lourde Iveco, a eu les faveurs du jury lors de l’élection du “Truck of The Year 2013”. Le véhicule, qui tranche fortement avec son prédécesseur, selon certains observateurs, a devancé le Mercedes-Benz Antos, qui succédera à l’Axor en fin d’année prochaine, et le nouveau camion lourd Cargo de Ford, fabriqué dans l’usine turque Ford Otosan. “Les principales caractéristiques du nouveau Stralis Hi-Way consistent en une réduction significative des coûts d’exploitation et en son système de réduction catalytique Hi-eSCR développé et breveté par FPT Industrial. Ce système exclusif en fait le seul véhicule du marché à répondre à la norme Euro VI sans recours à l’EGR”, revendique Iveco. Un avantage concurrentiel sur lequel le constructeur transalpin entend appuyer pour renforcer son positionnement sur le marché hexagonal. “Cela va un peu redistribuer les cartes, d’autant que nous restons outsider en France sur la gamme lourde. Nous sommes en reconquête sur le segment des camions de plus de 16 t et avons pour ambition d’y réaliser 10 % de part de marché, contre 7,8 % actuellement”, entrevoit Thierry Kilidjean, directeur commercial Iveco France. Bien que “parfaitement opérationnel sur l’Euro VI” pour la gamme des véhicules de plus de 16 tonnes, Iveco a décidé d’attendre le 1er janvier 2013 avant d’entamer la phase de commercialisation, et notamment les annonces du gouvernement en termes d’incitations.

*Transit 2-Tonnes, Custom et Connect, Tourneo Connect, Custom et Courier