Datafirst change de dimension

Quel succès a rencontré Arié Toledano, le 28 novembre dernier, lorsqu’il a levé le voile sur DataCar ! Le président-fondateur de Datafirst mise énormément sur ce projet, si bien qu’il l’avait tenu secret même en interne. “DataCar est le nom générique pour une nouvelle génération de logiciels”, a défini Rémi Clémendot, le directeur ventes et marketing de Datafirst. “Au cours des dernières années, nous avons diversifié notre portefeuille de marques automobiles couvertes, nous avons élargi notre zone de chalandise internationale. Désormais, il est temps de revenir dans un cycle d’innovations”, a contextualisé Arié Toledano. DataCar est la réponse livrée par Datafirst.

De l’avis de l’assistance, composée de représentants des constructeurs, de dirigeants de groupes de distribution et de partenaires distributeurs, la société lyonnaise a fait une démonstration de force qui conforte un peu plus encore sa place au sein du gotha des éditeurs. “Le contexte de complexité grandissante dans les systèmes d’information, l’augmentation des sources de récupération de données et la nécessité de redistribuer les éléments sur des outils modernes pour les professionnels ont dicté la conduite de notre projet”, a affirmé Arié Toledano.

La réflexion des ingénieurs a donc abouti à deux solutions. D’abord, il y a DataCar Portal. Comme son nom le laisse entendre, il s’agit d’un portail fonctionnel. L’idée est de concentrer en une seule interface clarifiée toutes les applications métier utilisées par le personnel d’une concession (le DMS eCar21, l’outil de CRM V12 Web, le reporting BI, la gestion de l’atelier et du magasin…). Une liste qui pourrait d’ailleurs se voir allongée au fil du temps. Concrètement, il n’est donc plus question de chercher les icônes sur le bureau de l’ordinateur, mais de se rendre sur un espace personnel et privé (protégé par un login et un mot de passe), via Internet, pour commencer à travailler. En tant que Web service, ce portail est accessible depuis une grande variété de supports. Datafirst ne s’est imposé aucune limite, et les utilisateurs pourront en profiter depuis des ordinateurs comme des tablettes ou des smartphones.

La puissance au service de la prédiction

L’éditeur ne s’est pas arrêté à ce seul fait d’arme. L’offensive produit porte également sur le Data Mining, cette technologie complexe qui consiste à analyser des gros volumes de données pour détecter des corrélations “invisibles à l’œil nu”. D’où la création du service DataCar Mining. “Cet outil peut remplacer le travail de quatre personnes qui seraient chargées de faire l’analyse statistique des performances”, expose Arié Toledano, qui a déposé des brevets sur les algorithmes. L’interface reste révolutionnaire pour le milieu de l’automobile. Elle s’apparente à celles que l’on connaît depuis quelques années sur les smartphones avec ses gros blocs colorés, et ce n’est pas un hasard puisqu’elle est pensée pour être également exploitée depuis des appareils mobiles tactiles.
Au travers de cette solution Web, dont l’une des facultés est de pouvoir apprendre pour établir des règles propres à son exploitant, il est question de pouvoir suivre tous les postes de la concession selon des indicateurs clés. Lors de la présentation inaugurale, chaque site pouvait être suivi sur plusieurs centaines de KPI qui pouvaient être traités individuellement ou croisés entre eux, sur des périodes plus ou moins longues. Mais le véritable apport, c’est la dimension prédictive. En effet, l’outil de Datafirst sait émettre des alertes sur des postes qui présentent des risques de décroissance. “Nous aurions aimé qu’il soit capable de proposer une liste d’actions correctives à mener”, regrette néanmoins un constructeur, qui salue le travail accompli. Reste des doutes : “Qui dans une concession est en mesure d’utiliser ce produit ? Cela semble riche, mais aussi complexe”, diront plusieurs des témoins de la démonstration.

eCars21 suivra l’évolution

Quoi qu’il en soit, la machine est lancée. D’ici quelques semaines, deux pilotes seront proposés à des groupes multimarques et multisites de taille significative. Ils sont identifiés, mais pas encore validés. “Nous attendons qu’ils soient exigeants et critiques”, confie Remi Clémendot. Le déploiement de la version finale débutera au cours du premier trimestre 2013. Pour les clients d’eCars21, il suffira de prendre l’option DataCar, ce qui entraînera un “léger surcoût”, dont le montant n’est pas encore défini.

Mais quid du DMS eCars21 ? “Il est appelé à évoluer, reconnaît le directeur ventes et marketing de Datafirst. Dans les deux à trois ans, il devra passer en mode client Web afin de se conformer à cette nouvelle génération de logiciels.” Entre-temps, à l’horizon de la fin du premier semestre 2013, Datafirst promet des innovations destinées à accompagner l’essor des tablettes dans les concessions. Un sujet sur lequel GM planche actuellement, dans la lignée des constructeurs qui se sont illustrés en cette rentrée. “Une crise ne se subit pas, elle s’anticipe et se gère. Nous avons là un outil pour assurer notre développement”, jure Arié Toledano. En vingt-six ans, il s’est peu trompé sur les choix technologiques. Sûrement écrit-il déjà une nouvelle page…