Ces marques qui ont augmenté leur CO2 moyen en 2019

La bataille contre le CO2 est plus que jamais engagée sur le Vieux Continent en attendant l’échéance désormais toute proche de 2021. Et cette bataille est loin d’être gagnée pour la plupart des constructeurs. Preuve en est avec les données fournies par AAA Data pour le marché français. Non seulement ces derniers montrent une stabilisation du niveau moyen de CO2/km des VP immatriculés mais prouvent aussi que certains constructeurs ont bel et bien augmenté, et parfois de manière significative, ce grammage moyen en CO2.

Ainsi le CO2 moyen des véhicules particuliers neufs immatriculés en France a atteint 112 g/km de CO2, tout comme l’année dernière, ce qui est, en revanche, toujours 1 g/km de plus par rapport à 2017. La faute à une nouvelle baisse de la part du diesel en 2019 par rapport à 2018. L’année précédente, près de 760 000 VP neufs diesel ont été immatriculés, un volume en recul de 10,6 %, conférant à ce carburant une part de marché de seulement 34,1 %. Dans le même temps, l’essence a logiquement pris du galon, avec 1 281 802 unités, un volume en hausse de 7,9 % et une part de marché de près de 58 %. Les énergies alternatives ont également connu des progressions, soit +18 % pour l’hybride, 125 432 unités et une pénétration de 5,7 %. L’électrique est resté sous la barre des 2 % avec 42 762 unités, volume en hausse de 37,7 %. Des fortes progression insuffisantes pour faire reculer le grammage moyen en CO2.

Augmentation significative pour 13 marques

Certains constructeurs ont été plus concernés que d’autres par cette bataille contre le CO2, avec, pour certains, de fortes hausses enregistrées. Sur les 33 marques considérées, celles ayant immatriculé plus de 1 000 unités à l’année en France, 13 ont affiché des hausses significatives (voir tableau ci-dessous). C’est le cas de Renault, qui a vu, par rapport à 2018, son grammage moyen en CO2 croître de 3 g/km pour atteindre 110 g/km. Cela représente même 5 g/km par rapport à 2017. Dacia affiche la même tendance avec un grammage moyen de CO2 de 119 g/km soit une augmentation de 2 g/km par rapport à 2018 et 4 g/km par rapport à 2017.

Comme attendu, les marques du groupe FCA n’ont également pas été dans la bonne direction : Fiat est par exemple passé de 118 g/km de CO2 en 2017 à 122 g/km en 2019. Même constat du côté de Jeep, avec 131 g/km en 2017 et 2018 puis 135 g/km en 2019. Sans oublier Alfa Romeo dont la progression est malheureusement spectaculaire avec 141 g/km en 2019 contre 129 g/km en 2018 et 123 g/km en 2017.

Les premium n’ont pas été épargnés dont Mercedes-Benz qui pointe à 128 g/km en 2019, un chiffre stable par rapport à 2018 mais en forte hausse comparé à 2017. Même tendance pour BMW passé de 119 g/km en 2017 à 122 g/km en 2019, et Audi, qui a pris 3 g/km entre 2017 et 2019.