Rallycross : Avec la Logan

...qui regroupe l'ensemble des organisateurs de Rallycross en France) en a profité pour présenter la nouvelle saison de Rallycross. Organisée avec le concours de solides partenaires comme la FFSA, Yacco, Kumho, EcoTec et Auto hebdo notamment, la discipline verra son coup d'envoi à Essay-Orne les 26/27 avril pour se clôturer sur le même circuit les 18/19 octobre. Pour rappel, le Rallycross compte quatre divisions dont deux, les divisions 1 et 2, comptant pour un championnat de France à part entière. En outre, depuis la saison 2007, la FFSA retient tous les résultats obtenus sur les 11 meetings, comme en championnat du monde des rallyes ou en F1. Autrement dit, plus aucun décompte n'est effectué. Côté matériel, la division 4 admet les voitures conformes à la réglementation F 2000, la division 3 celles qui répondent aux normes T3F, tandis que la division 2 autorise les groupes N + et la division 1 les WRC. Des WRC d'une puissance de quelque 500 ch (même avec une bride de 45 mm !), contre 300 ch "officiellement" (bride de 32 mm) pour les voitures du championnat du monde des rallyes. Autrement dit, avec une puissance supérieure de 200 ch et un peu moins de poids (30 kg), les WRC de Rallycross sont plus rapides que leurs cousines ! Cet élément, ajouté à des courses en peloton assez viriles, est le garant du spectacle. Pour le reste, comme on s'y attendait, l'Afor a annoncé l'arrivée de la Logan Cup, destinée à remplacer le Challenge Citroën C2 disputé il y a quelques années. Nous reviendrons dans le détail sur cette initiative dans notre n° spécial Renault-Nissan du 25 avril prochain.

Photo : La Xsara de l'équipage Llorach-Laboulle vient de s'imposer lors du 1er Master Gliss de Dreux.