" Ceux qui réagissent le plus rapidement sont les gagnants d'une économie en pleine expansion"

Le salon ouvre à peine ses portes, s'annonce-t-il sous les meilleurs auspices ? Etes-vous satisfait de la situation ?

Au regard de la situation internationale qui croule sous les problèmes, je ne peux que me réjouir de la conjoncture en Argentine où nous avons produit 100 000 voitures de plus qu'en 2011 (883 350 fabriquées en 2011). Cela semble peu mais cela dénote d'une croissance régulière, et c'est plutôt encourageant ! Par ailleurs, nos échanges avec le Brésil se poursuivent à un bon rythme et dans une bonne répartition, le Brésil produisant plutôt sur les segments A et B quand l'Argentine est traditionnellement sur les C et D. et les plates-formes internationales continuent de se développer. Pour nous, les indices sont plutôt à la hausse !

Les exposants viennent d'un peu partout dans le monde, avez-vous subi des désistements du fait de la crise ?

Nous avons 420 exposants pour cette 7^e édition, c'est le même nombre que la dernière fois mais les surfaces d'exposition sont un peu moins grandes, surtout chez les exposants internationaux, plus exposés à la crise, alors que les exposants argentins ont augmenté leur nombre de m², car ils ont toujours plus de produits à présenter. Nous avons, en outre, plus de pays représentés, soit 200 exposants internationaux, dont 90 venus de Chine et 210 argentins. Le problème des importations est en train de se résoudre, et cela se ressentira pleinement dans les prochaines éditions. Côté visiteurs, nous avons une majorité de sud-américains, du Paraguay, de l'Uruguay, du Chili, de Colombie, du Pérou, du Brésil etc. A l'échelle du continent, cela est une réussite, et fait d'Automechanika Argentina, la porte d'entrée pour l'Amérique du sud. En témoigne le stand chilien, organisé par la Chambre d'industrie, qui a réuni 30 sociétés importatrices, puisqu'ils n'ont pas d'industrie là-bas.

Pourtant, les règles d'importation imposées par le gouvernement semblent réductrices et entraver le bon déroulement du commerce à l'international, qu'en pensez-vous ?

Il ne faut pas se focaliser sur cette restriction à l'importation qui reste temporaire et se heurte à une réalité pratique : nous ne pouvons pas monter une ligne de production de véhicules seuls sans importer. Or, dans l'esprit du gouvernement, il s'agit de favoriser le développement des industries dans le pays, pour accompagner la croissance de la production d'automobiles tout en respectant une balance commerciale positive. L'idée n'est pas de freiner les importations mais d'en maîtriser les flux. Ce qu'il convient de retenir, c'est qu'il faut s'informer très régulièrement, ceux qui réagissent le plus rapidement étant les gagnants d'une économie en pleine expansion.

Dans Buenos Aires, un quartier, Warnes, est réputé pour ses pièces de contrefaçon, est-ce que ce problème se fait sentir sur le salon ?

Warnes est effectivement un quartier traditionnel de la pièce de rechange mais pas seulement contrefaite ! Au contraire, depuis quelques années le business a été assaini grâce à une campagne que nous menons avec l'Afac, "les mains tâchées de sang", pour responsabiliser les commerçants. Cela fonctionne très bien et nous n'avons pas de problème sur le salon. En outre, les règles d'importation imposées par le gouvernement, justement, ont porté un coup sérieux au commerce de pièces illégales ou contrefaites qui ne peuvent plus entrer facilement dans le pays.  

Quels types d'exposants comptez-vous sur le salon ?

En termes de typologie d'exposants, nous avons la chance d'avoir beaucoup de fabricants argentins pour la première monte et aussi pour la rechange, des filiales argentines de groupes mondiaux et une bonne diversité entre les fournisseurs de pièces (majoritaires), d'équipements de garage, d'accessoires etc. Et nous comptons aussi quelque 10 % de distributeurs.