L’histoire et la géographie tiennent parfois à peu de chose : un pont, un fleuve. Le pont Saint-Nicolas sur la Vilaine, qui surplombe le fleuve du même nom, et sépare les villes de Redon et Saint-Nicolas-de-Redon, fait également office de frontière entre la région de Bretagne et les Pays de la Loire. Redon se situe donc dans le département de l’Ille-et-Vilaine (35), Saint-Nicolas-de-Redon est localisée en Loire-Atlantique (44). Tout comme la société Duval Automobiles qui a pris ses quartiers en 1993, avenue Jean Burel, dans le prolongement du pont. Spécialisée dans la vente de voitures d’occasion multimarques, l’entreprise fondée et dirigée par Jean-Yves Duval s’est imposée dans le paysage de la distribution automobile régionale à force de sérieux, de disponibilité et de services. La clientèle, fidèle, et le bouche-à-oreille ont accompagné le développement de la société qui représente aujourd’hui un volume annuel de 1 400 VO contre 300 unités la première année. La performance est de taille pour cette structure qui repose sur une zone de chalandise, plutôt rurale, estimée à 50 000 habitants.
Les VO âgés, un autre métier
Peu touchée par le durcissement du marché en 2009, Duval Automobiles vit un exercice 2010 “différent” et plus difficile en raison, notamment, d’une clientèle plus exigeante et de budgets revus à la baisse. En conséquence, les responsables ont choisi de diversifier leurs produits et d’axer davantage leur offre sur les voitures neuves. “Le marché nous oblige à diversifier nos sources pour trouver des produits de qualité aux bons prix. Mais, malgré les années, nous sommes toujours restés fidèles à nos fournisseurs”, relève Jean-Yves Duval. Entre 120 et 150 véhicules, en provenance des réseaux constructeurs, des filiales, des loueurs de France et d’Europe, composent le parc de la société. Chaque transaction s’accompagne également d’une offre de reprise qui représente “une sécurité pour l’acheteur”, jugent les responsables. Au-delà de 100 000 km et 5 ans, les voitures sont revendues à des marchands “sérieux et fidèles”. Un choix, parfaitement assumé, qui peut néanmoins surprendre. La demande sur ce type de voitures est réelle et le créneau est (encore) peu concurrencé par les distributeurs qui sont soumis aux standards des labels constructeurs. Le potentiel est donc là. Au-delà de l’étiquette de spécialistes du VO récents, revendiquée, ce parti pris répond également à des problématiques structurelles. “Ce n’est plus le même métier, confie Armel Mézière, commercial chez Duval Automobile. Ces VO nécessitent plus de temps en atelier, plus de frais, plus de personnes... Aujourd’hui, notre atelier tourne à plein régime et nous consacrons beaucoup de temps à la vente des VO récents. Dès lors, nous ne pouvons pas cumuler ces deux activités”. Sept salariés sur les douze qui composent la société sont assignés à la mécanique, la préparation et l’esthétique des voitures.
