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VP : l'Europe démarre bien l'année

Publié le 17 février 2015

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5 min de lecture

Avec une croissance de 6,7% en janvier, le marché européen démarre l'exercice 2015 comme il avait terminé l'année 2014. Tour d'horizon chiffré.

Les sommets historiques sont encore loin, mais le marché de l'Union européenne poursuit son lent redressement. En effet, avec 999157 unités immatriculées en janvier dernier, le marché des 28 enregistre un 17e mois de croissance consécutif avec 6,7% de progression. Un démarrage en guise de confirmation après un exercice 2014 clos sur une croissance de 5,7% avec un total de 12,6 millions de véhicules. Si les signaux sont donc positifs, il ne faut toutefois pas oublier que les volumes affichés aujourd'hui sont encore au moins 20% inférieurs à ceux d'avant-crise.

Dans ce contexte de croissance, les pays "locomotives" sont nombreux (Irlande +30,6%, Portugal +28%), mais, parmi ceux du G5, c'est l'Espagne et l'Italie qui affichent les plus belles croissances avec +27,5% et +10,9%. L'Italie vient ainsi talonner la France, dont la croissance se limite à 6,2%. Pour l'Allemagne et le Royaume-Uni, les deux plus gros marchés de l'Union en volume, la croissance est plus mesurée avec +2,6% et +6,7%.

Si l'incontestable leader demeure le groupe Volkswagen avec près de 250000 livraisons et 25,5% de part de marché, derrière, la lutte pour la deuxième place entre PSA et Renault débute à l'avantage de celui de Boulogne-Billancourt. En effet, le groupe Renault (Renault +11,3% et Dacia +7,3%), reste troisième, mais progresse de 10% avec plus de 95000 unités et voit sa part de marché grimper de 9,3 à 9,5%. Puis il ne faut pas oublier que Renault va pouvoir compter sur le Kadjar à partir du second semestre pour encore améliorer sa position.

La tendance est inverse chez PSA avec une part de marché passant de 11,7% à 10,8%. Le Français a vu ses volumes reculer de 1,4%, avec 107808 immatriculations. Toutes les marques perdent du terrain. Peugeot fait moins bien que le marché avec seulement +4% quand Citroën abandonne 6,3% et DS décroche de 18,9%.

Cela étant, même s'il est naturellement préférable de bien débuter l'année, ce seul mois de janvier ne préjuge en rien de l'ensemble de l'exercice. Pour y voir plus clair et constater de vraies tendances se dégager, il faut attendre les résultats du premier trimestre.

Pays	Janvier 2015	Janvier 2014	Evo %
Autriche	23 427	23 990	- 2,3
Belgique	47 324	49 584	- 4,6
Bulgarie	1 419	1 363	+ 4,1
Croatie	2 127	1 801	+ 18,1
Chypre	846	731	+ 15,7
République tchèque	15 727	13 638	+ 15,3
Danemark	16 023	16 267	- 1,5
Estonie	1 624	1 641	- 1,0
Finlande	10 267	12 697	- 19,1
France	133 170	125 454	+ 6,2
Allemagne	211 337	205 996	+ 2,6
Grèce	5 848	6 381	- 8,4
Hongrie	4 872	4 373	+ 11,4
Irlande	29 898	22 893	+ 30,6
Italie	131 385	118 465	+ 10,9
Lettonie	1 148	966	+ 18,8
Lituanie	1 422	1 176	+ 20,9
Luxembourg	3 205	3 415	- 6,1
Pays-Bas	47 946	44 368	+ 8,1
Pologne	29 673	29 181	+ 1,7
Portugal	11 852	9 261	+ 28,0
Roumanie	4 978	5 118	- 2,7
Slovaquie	4 572	5 455	- 16,2
Slovénie	5 685	5 425	+ 4,8
Espagne	68 118	53 436	+ 27,5
Suède	20 408	18 673	+ 9,3
Royaume-Uni	164 856	154 562	+ 6,7
UE	999 157	936 310	+ 6,7

Source : Acea

	PDM 15	PDM 14	Janvier 2015	Janvier 2014	Evo %
VW Group	25,5	25,5	254 699	238 558	+ 6,8
VOLKSWAGEN	12,9	12,8	128 706	119 473	+ 7,7
AUDI	5,4	5,6	53 480	52 619	+ 1,6
SKODA	4,3	4,4	43 020	41 520	+ 3,6
SEAT	2,4	2,3	24 291	21 246	+ 14,3
PORSCHE	0,5	0,4	4 997	3 453	+ 44,7
OTHERS	0,0	0,0	205	247	- 17,0
PSA Group	10,8	11,7	107 808	109 338	- 1,4
PEUGEOT	6,2	6,4	62 406	60 027	+ 4,0
CITROEN	4,0	4,6	40 180	42 874	- 6,3
DS	0,5	0,7	5 222	6 437	- 18,9
RENAULT Group	9,5	9,3	95 315	86 671	+ 10,0
RENAULT	6,5	6,2	65 035	58 456	+ 11,3
DACIA	3,0	3,0	30 280	28 215	+ 7,3
FORD	6,9	7,0	68 774	65 417	+ 5,1
OPEL Group	6,3	6,9	62 882	64 699	- 2,8
OPEL/VAUXHALL	6,3	5,8	62 684	54 075	+ 15,9
CHEVROLET	0,0	1,1	198	10 612	- 98,1
Autre GM	0,0	0,0	0	12	- 100,0
FCA Group	6,3	6,3	62 717	58 586	+ 7,1
FIAT	4,7	4,8	46 973	44 880	+ 4,7
LANCIA/CHRYSLER	0,6	0,7	5 560	6 789	- 18,1
ALFA ROMEO	0,4	0,5	3 930	4 340	- 9,4
JEEP	0,6	0,2	5 646	1 993	+ 183,3
Autres	0,1	0,1	608	584	+ 4,1
BMW Group	6,0	5,9	60 296	55 518	+ 8,6
BMW	4,9	5,0	49 387	46 679	+ 5,8
MINI	1,1	0,9	10 909	8 839	+ 23,4
DAIMLER	5,6	5,2	56 290	48 931	+ 15,0
MERCEDES	5,0	4,7	49 883	44 222	+ 12,8
SMART	0,6	0,5	6 407	4 709	+ 36,1
TOYOTA Group	4,9	4,8	48 909	44 619	+ 9,6
TOYOTA	4,6	4,5	45 786	42 479	+ 7,8
LEXUS	0,3	0,2	3 123	2 140	+ 45,9
NISSAN	4,3	3,4	42 812	31 419	+ 36,3
HYUNDAI	3,2	3,2	32 394	29 899	+ 8,3
KIA	2,6	2,6	25 506	24 108	+ 5,8
VOLVO CAR	1,8	1,7	18 012	15 621	+ 15,3
MAZDA	1,3	1,5	13 092	13 928	- 6,0
JLR Group	1,1	1,2	10 738	11 072	- 3,0
LAND ROVER	0,9	1,0	9 299	9 232	+ 0,7
JAGUAR	0,1	0,2	1 439	1 840	- 21,8
SUZUKI	1,1	1,2	10 661	11 700	- 8,9
MITSUBISHI	1,0	0,5	9 820	4 874	+ 101,5
HONDA	0,9	1,0	8 528	9 057	- 5,8
Autres JAPONAIS	0,2	0,2	1 957	2 119	- 7,6
TOTAL UE	100	100	999 157	936 310	+ 6,7