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Le plus gros marché d'Europe vient de reculer de 17% en mars, ce qui amène un repli proche de 13% sur le premier trimestre.

Après un bon mois de mars pour les Big Three, le cabinet de recherche Edmunds.com prévoit non plus 15 mais 15,5 millions d'immatriculations en 2013.

Les marchés espagnol et italien connaissent des fortunes diverses : si le premier ne cesse de chuter, le second semble avoir stoppé l’hémorragie.

Après trois mois d'activité, le marché VP affiche un recul de 14,7%. Seulement 433297 véhicules ont pris la route depuis le début de l'année.

Alors que les immatriculations ont reculé de 9,5% depuis le début de l'année, voyons les marques qui limitent la casse, voire gagnent du terrain sur notre continent.

Après un mois de février à moins de 800000 immatriculations, le marché européen affiche déjà -9,5% depuis le début de l'année. Ça va être compliqué !

Les ventes de véhicules de seconde main ont encore progressé de 20,8% en février en Espagne.

Le marché français des VP débute bien mal l’année avec, déjà, 13,5 % de baisse après deux mois d’activité. L’occasion de se poser des questions sur l’automobile mais aussi sur son processus de vente.

Le marché russe, que l'on annonce en mutation, se stabilise en ce début d'année avec 3% de progression. Cela n'empêche pas Renault et les Premium allemands d'afficher des croissances à deux chiffres.

Malgré les festivités de février, après deux mois d'activité le marché chinois affiche déjà une croissance de 14,7 %.

L'Inde vient d'enregistrer son pire mois sur les ventes de voitures neuves (-26%). Un chiffre généralement indicateur de la santé économique du pays. L'Inde inquiète.

Selon le dernier baromètre mensuel de l'Avere, 1772 VP et VUL électriques ont été vendus sur les mois de janvier et de février en France. Cela représente une hausse de 64% par rapport à la même période de 2012.

La Grande-Bretagne boucle ses ventes du mois de février dans le positif (+7,9%). Une belle surprise pour un mois toujours délicat à surmonter.

Les immatriculations de véhicules utilitaires et de poids lourds ont reculé de 10,6% en janvier dans l'Europe des 28.

A l'instar de la quasi-totalité du marché européen, l'Allemagne voit elle aussi ses ventes chuter pour le mois de février (-10,5%).

Le marché européen des voitures neuves a reculé de 9,6% en janvier. Opel, BMW et Mercedes progressent, tandis que Ford souffre.

La Renault Clio a enregistré la plus forte progression en janvier sur le marché européen, qui reste dominé par la Volkswagen Golf.

Les ventes de voitures neuves continuent de souffrir en Italie tandis que le marché de la seconde main a repris des couleurs en janvier.

L’année 2013 débute comme 2012 avait fini : avec un plongeon de -15 %. Les français résistent mieux alors que d’autres comme Ford, Chevrolet et Volkswagen, affichent un certain retard à l’allumage.

Portées par une fin d’année 2012 en hausse, les ventes en Grande-Bretagne continuent de progresser et affichent en janvier une forte hausse de 11,5%.

Après une baisse de 13,9 % en 2012, qu’attendre du marché 2013 ? Un nouveau repli… C’est en tout cas ce qu’anticipent de nombreux constructeurs, ainsi que notre partenaire IHS Automotive qui estime un marché VP en recul de 4,5 %. Encore une année difficile en perspective…

Après deux années record en 2010 et 2011, soutenues artificiellement par des mesures incitatives, le marché belge a souffert en 2012. Cette chute, attendue, n’est pas alarmante et resitue le marché à un niveau plus logique.

La Banque Scotia estime que les ventes mondiales d’automobiles progresseront de 4,4 %, à 64,73 millions d’unités, en 2013. Une hausse importante est attendue en Chine et des augmentations non négligeables sont anticipées au Brésil, en Inde, en Russie et aux Etats-Unis.

Le marché des véhicules utilitaires (-5t) est resté atone en janvier en subissant une nouvelle baisse de 9,1%.

Toujours en recul, les ventes de voitures neuves en Espagne réussissent malgré tout à s’améliorer grâce notamment à la bonne tenue du marché des véhicules particuliers.

Sur sa lancée de l’année 2012, le marché français a poursuivi sa chute en janvier mais, fait nouveau, les constructeurs français s’en tirent cette fois-ci moins mal que leurs homologues étrangers.