Encore en hausse le mois dernier, le marché américain a écoulé depuis novembre 2012 plus de 16 millions de véhicules, soit un rythme annualisé supérieur à celui d'avant 2007 et le début de la crise économique.
En baisse selon les derniers chiffres du mois de novembre, les ventes de voitures neuves en Allemagne ont en réalité progressé à nombre de jours ouvrables comparable. De quoi entrevoir 2014 avec optimisme.
Pour le vingt et unième mois consécutif, l'Italie a vu ses ventes de voitures neuves reculer en novembre (de 4,5%). En un an, celles-ci ont diminué de 100000 unités.
Après avoir touché le fond, le marché espagnol se redresse doucement et enregistre en novembre son troisième mois consécutif de hausse grâce au plan de relance Pive 4.
Les représentants des Etats membres de l'UE ont approuvé l'accord conclu entre la présidence européenne de l'UE, la Commission européenne et le Parlement, fixant à début 2021 l'objectif européen de voir les VP émettre en moyenne 95g de CO2/km. Avec les supercrédits, il pourra être atteint en 2022.
Avec deux jours ouvrables de moins que l'an passé, le marché français des VUL a subi un recul de 4,4% en novembre. Mais, au fil des mois, la baisse s'amenuise et pourrait passer sous la barre des -5% en 2013.
Si les ventes de voitures neuves ont diminué le mois dernier, celles-ci progressent à nombre de jours ouvrables comparable par rapport à novembre 2012.
Après des mois consécutifs de baisse, le marché des véhicules commerciaux a enregistré en octobre sa deuxième variation positive de suite en Europe des 27*. Les segments lourds ont vraisemblablement profité des achats par anticipation avant le passage à l'Euro 6.
Un eurodéputé allemand vient de faire savoir que l'objectif européen de voir les VP émettre en moyenne 95 grammes de CO2/km serait reporté à 2022. L'Allemagne souhaitant initialement qu'il puisse être atteint en 2024.
Après une hausse de 5,4% en septembre, les ventes de VP ont progressé de 4,7% en octobre sur le Vieux Continent. Sur 10 mois, le recul ne s'établit plus qu'à 3,1%. Tour d'horizon du marché et de ses acteurs avec les dernières données de l'Acea.
Avec un deuxième mois consécutif de hausse, + 2,6 % en octobre, le marché français se porte légèrement mieux et la baisse annuelle, jusqu’ici estimée à - 8 %, pourrait n’être que de - 6 %. Explications.
Alors que le marché ne montre "aucun signe d'amélioration", les ventes de voitures neuves en Russie ont une nouvelle fois diminué en octobre, cette fois-ci de 8%. Celles de Lada, premier constructeur national, fondent de 25% !
Après les 4,3% de croissance en 2012, l'année 2013 s'annonce meilleure avec déjà 13,5% de gagnés après dix mois d'activité. En septembre et octobre, les ventes ont progressé de près de 20%.
Le marché italien a encore subi une baisse de ses immatriculations le mois dernier et n'a écoulé que 110841 véhicules. Le plus bas niveau de ventes depuis 1977.
Pour le vingtième mois consécutif, les ventes de voitures neuves en Grande-Bretagne ont encore progressé en octobre, s'établissant à quelque 157000 exemplaires, soit 4% de plus qu'un an plus tôt.
Toyota et Volkswagen ont beau dominer le marché du VP en Norvège, les modèles électriques parviennent à tirer la couverture à eux. La Nissan Leaf s'est d'ailleurs imposée en octobre.
Comme en septembre, les ventes de voitures neuves ont encore progressé en octobre avec un gain de 2,6%. Si Citroën a souffert, Peugeot et Renault ont tiré leur épingle du jeu.
Alors qu'elles avaient baissé en août et en septembre, les immatriculations y sont reparties à la hausse sur le mois d'octobre. Sur dix mois, le marché n'y accuse plus qu'une baisse de 5,2%.
Huit gouverneurs d'Etats américains ont signé un protocole d'accord afin d'unir leurs forces et de promouvoir l'adoption de véhicules électrifiés aux Etats-Unis. Ils souhaitent que le pays compte 3,3 millions de véhicules électrifiés d'ici à 2025.
Avec 5,4% de gagnés en septembre, le marché de l'Union semble en voie de stabilisation. Depuis janvier, le marché recule encore de 3,9%. Tour d'horizon, par marque et par pays, avec les chiffres de l'Acea.
PwC estime que 12,15 millions de véhicules seront immatriculés cette année en Europe, soit un recul de seulement 3% par rapport à 2012. Le cabinet de conseil anticipe une hausse de 3,5% sur 2014.
Pour le septième mois consécutif, les ventes de voitures neuves en Russie ont diminué de 5% en septembre. Lada, premier constructeur local, a perdu près de 10000 ventes sur cette période.
Avec 403 136 immatriculations en septembre dernier (+12,1%), le marché anglais vient de connaître son 19e mois de croissance consécutif. Depuis janvier, les immatriculations sont en hausse de 10,8%.
Pour le deuxième mois de suite, les ventes de voitures neuves ont diminué en Allemagne. Leader du marché, VW recule, mais se félicite de voir toutes les autres marques de son groupe améliorer leurs bilans.
Si les ventes de voitures neuves en Italie ont continué de diminuer le mois dernier, la baisse s'est avérée deux fois moins importante que celle constatée en août.
A la faveur d'un mois de septembre 2012 particulièrement bas et du Plan Pive mis en place par l'Etat, le marché espagnol a vu ses ventes bondir de 28,5% en septembre.
Le marché français des véhicules particuliers profite de la rentrée pour repartir de l'avant avec des ventes en hausse de 3,4% en septembre. Côté constructeurs, Renault tire son épingle du jeu et affiche une progression à deux chiffres.
A la faveur d'un jour ouvré supplémentaire, le marché des véhicules commerciaux en Europe des 27 a renoué avec la croissance en juillet (2,8%), avant de subir un nouveau recul de 4,4% en août.
Après un premier rebond en juillet, le marché français des véhicules utilitaires a essuyé une nouvelle baisse en août et pointe en recul de 7,6 % depuis janvier.
Derrière l'intouchable Volkswagen Golf, la nouvelle Renault Clio, la BMW Série 3 et l'Audi A3 ont enregistré une forte croissance en août, ce qui se confirme au cumul des huit mois 2013.
Renault, Mercedes-Benz et surtout BMW ont été les seules marques à tirer leur épingle du jeu en août, tandis que Volkswagen passe la barre du million de ventes au cumul des huit mois.
Après un mois de juillet stable et un mois d’août en repli de 10,9 %, le marché français accuse une baisse de 9,8 % depuis le début de l’année. Le dernier quadrimestre sera décisif dans l’optique de limiter la baisse annuelle à 8 %.
Après un premier rebond en juillet, le marché français des véhicules utilitaires a essuyé une nouvelle baisse en août et pointe en recul de 7,6% depuis janvier.
Avec seulement 85565 immatriculations en août dernier (-10,9%), le marché VP français totalise 1,167 million d'unités depuis janvier. La baisse cumulée est jusqu'ici de 9,8%, mais l'objectif de -8% demeure.
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