Pendant que Volkswagen domine toujours le marché, Peugeot s'empare de la troisième place, profitant de ses bons résultats mais aussi de ceux nettement moins bons d'Opel/Vauxhall, relégué au cinquième rang. BMW et Mercedes passent de justesse au-dessus de la ligne de flottaison. 
Après une année 2013 négative, les ventes de voitures neuves ont progressé en janvier, bien aidées par les résultats en hausse des cinq premiers marchés européens. 
Lada plonge encore mais domine toujours son marché domestique devant Renault qui, après une année 2013 positive, voit ses ventes reculer. Derrière, Kia, Nissan et Hyundai se tiennent dans un mouchoir de poche. 
Malgré un rebond en décembre dernier, les ventes de voitures neuves du deuxième marché continental sont reparties à la baisse en janvier avec, cette fois-ci, une perte de 9000 unités. 
Leaders du marché, le trio composé par Ford, Vauxhall et Volkswagen réalise une véritable razzia en s'octroyant les six premières places du Top 10. 
Derrière Ford qui continue de dominer confortablement le marché, la bataille s'intensifie sur le podium entre Vauxhall et Volkswagen, séparées de seulement 400 unités en janvier. 
Bien aidé par les bons résultats de quelques poids lourds du marché (Ford, Volkswagen, Audi), le Royaume-Uni a vu ses ventes de voitures neuves progresser de 7,6% en janvier. 
Pas de surprise en janvier où la Panda poursuit sa domination en tête du Top 10 italien. Celui-ci permet de constater que la 500L se vend désormais davantage que la 500 classique, une tendance pressentie depuis plusieurs mois. 
Malgré des résultats et une part de marché en baisse, Fiat continue de dominer son marché domestique devant Volkswagen et Ford. Peugeot et Renault, en nette progression, suivent et se tiennent en un mouchoir de poche. 
Amorcée en décembre 2013, la reprise du marché italien s'est poursuivie en janvier puisque les ventes de voitures neuves y ont progressé de 3,2% avec près de 118000 unités écoulées. 
Si les ventes de VP se sont stabilisées en janvier, le marché des véhicules utilitaires a, lui, enregistré un net recul, qui ne correspond pas franchement à la relance attendue. 
Numéro un sur l'ensemble de l'année 2013, la C4 domine toujours le marché. Son dauphin du dernier exercice, la Mégane, disparaît en revanche du Top 10 pendant que la Sandero fait une entrée remarquée (troisième place). 
Alors que Seat semble avoir définitivement décroché sur son marché domestique, c'est à sa maison mère, Volkswagen, que revient la première place devant deux marques tricolores. 
Bien aidées par le Plan Pive (prime à la casse), les ventes de voitures neuves ont dépassé la barre des 53000 unités en janvier, soit une progression de 7,6% en un an. 
Surprise dans l'Hexagone : après avoir perdu près de 2500 unités en un mois, la Clio cède son fauteuil de leader à la 208. Derrière, la C3 est en embuscade alors que la Sandero et les mini SUV (Captur et 2008) sont à la fête. 
Sur un marché VP en légère hausse (+0,5%), Renault conserve sa première place devant les deux firmes de PSA. Cinquième, Dacia se rapproche de plus en plus de Volkswagen. 
Surfant sur une bonne fin d'année 2013, les ventes de voitures neuves ont progressé en janvier, de l'ordre de 0,5%, grâce notamment aux performances des constructeurs tricolores. 
Comme les derniers mois le laissaient présager, le marché des véhicules commerciaux en Europe des 27 a fini très fort l'exercice 2013, basculant du côté positif pour la première fois de l'année fin décembre. 
Le cabinet d'études Inovev s'est intéressé à la Chine et sa formidable propension à écouler des véhicules haut de gamme. 
Sur les quinze premiers jours du mois de janvier, les immatriculations seraient en baisse de 18% ! Les résultats complets tomberont le 3 février. 
Eric Bataille, président et fondateur de DrivePad, entrevoit un marché 2014 stable par rapport à 2013, toujours soutenu par le segment des VO de plus de 5 ans. 
Le constructeur nippon lancera dans les prochaines semaines la nouvelle génération du Qashqai, son best-seller en France et en Europe. 
Le marché de l'occasion hexagonal a enregistré un léger repli en 2013, mais continue de creuser l'écart avec celui des voitures neuves. 
La Renault Clio s'est hissée sur la troisième marche du podium des véhicules les plus vendus en Europe en 2013. 
Le marché de l'occasion espagnol a établi un nouveau record en 2013 et confirmé son dynamisme, grâce aux transactions de VO de plus de dix ans. 
Malgré un bond de plus de 13% le mois dernier, les ventes de voitures neuves en Europe ont baissé de 1,7 % sur l'ensemble de l'année 2013. Les résultats des derniers mois incitent toutefois à l'optimisme. 
Après un exercice 2012 record, les ventes de voitures neuves ont reculé l’an passé de 5,5% pour finir à 2,78 millions de véhicules neufs. Le marché russe reste néanmoins le deuxième du Vieux Continent. 
Après un premier semestre franchement mauvais, l’année 2013 se conclut finalement sur un recul de 5,7 %. Bien qu’il s’agisse de la quatrième année consécutive de baisse, les résultats enregistrés lors du dernier trimestre laissent espérer une année 2014 plus porteuse. Avec près de 22 millions de véhicules écoulés en 2013, le marché chinois s'est offert un nouveau record. A elles seules, les ventes VP ont progressé de 15,7% en un an. 
Suivant la tendance baissière des derniers mois, le marché brésilien a conclu l'année 2013 avec des ventes en retraits de 0,9%, à hauteur de 3,767 millions de véhicules. Avec 15,6 millions de véhicules écoulés l'an dernier, le marché américain a progressé de huit points et réussi son meilleur exercice depuis le début de la récession économique en 2007. 
Bien aidé par un mois de décembre exceptionnel (+23,8%), le marché britannique a conclu l'exercice 2013 avec 2,26 millions de ventes, soit un gain de près de onze points en un an. 
Le groupe Fiat truste sans surprise 5 places au tableau d'honneur, tandis que les Golf, Polo, Clio, Fiesta et 208 restent fidèles au poste. 
Annus horribilis pour l'Italie qui pensait pourtant avoir touché le fond en 2012. Tout en perdant encore des parts de marché, Fiat reste leader, tandis que Renault gagne trois places. 
Le Top 10 des modèles les plus vendus en Espagne est un condensé de valeurs sûres et c'est la Citroën C4 qui décroche la première place. 
Sur un marché VP qui a stoppé sa chute libre, la marque Volkswagen accroche la première place devant Seat et Peugeot. 
Le marché hexagonal des VUL (-5t) a atteint son point le plus bas depuis 1998 malgré un rebond de 11,7% en décembre. Les immatriculations ne pourront que progresser en 2014, normalement. 
L'IA de Seez : L'atout commercial de demain pour la distribution automobile dans 23 pays
