C'est un véritable carton plein que réalisent sur les six premiers mois les marques tricolores qui, en plus de dominer le marché, s'octroient les onze premières places du Top 10 des modèles.
Après avoir ralenti en mai, les ventes de voitures neuves ont de nouveau progressé le mois dernier, permettant au marché français de présenter, à mi-exercice, un bilan en hausse de 3%.
Le contrecoup redouté sur le premier semestre 2014 est malheureusement déjà perceptible. Le marché du poids lourd hexagonal se dirige vers une nouvelle année noire.
Sur un marché européen en croissance de 4,5% en mai dernier, mais surtout de 6,9% depuis le début de l'année, toutes les marques et leurs modèles ne connaissent pas le même succès. Tous les chiffres en un clic.
Entre janvier et mai derniers, Renault a revu l'ensemble de sa gamme Mégane. Une nécessité pour l'un des modèles les plus vendus de la marque et qui évolue sur un segment des compactes riche en nouveautés ces derniers mois.
Avec 4,5% gagnés en mai dernier, le marché VP européen reste bien orienté, mais ce dernier mois de mai demeure tout de même l'un des plus mauvais depuis 2003. Depuis janvier, la croissance est de 6,9%. Dans ce contexte, certains tirent toutefois bien leur épingle du jeu.
En souffrance depuis le début de l'année, les ventes de véhicules électriques ont rebondi le mois dernier en progressant de 37%. Coup d'arrêt en revanche pour les ventes d'hybrides.
Une récente étude réalisée par Cetelem en collaboration avec le BIPE a confirmé le rôle moteur du marché de l'occasion en France, avec des disparités selon les régions.
Les ventes de voitures neuves en Chine ont encore progressé en mai mais à un niveau toutefois légèrement inférieur à celui d'avril. Sur l'ensemble de l'année, le bilan reste largement positif.
Grâce à des immatriculations en progression de 7,7% en avril, la Grande-Bretagne enregistre son vingt-septième mois consécutif de hausse. Record battu !
Malgré une baisse de plus de huit points, Ford conserve sa mainmise sur le marché, tout comme sa Fiesta qui domine encore le Top 10 des modèles. Un classement où figurent ce mois-ci deux crossovers dont le Qashqai, désormais sixième du marché.
L’industrie automobile allemande a su s’adapter à la conjoncture et a conservé toutes ses capacités de production depuis la crise de 2007-2008, a relevé le cabinet d’études Xerfi-Precepta lors de la deuxième édition du Printemps de l’Economie organisée par l’association Les Economiques.
En repli en avril, les ventes de voitures neuves ont de nouveau progressé le mois dernier en Allemagne, affichant une hausse de 5,2%, à hauteur de 274804 unités.
Malgré sa large domination sur le marché, Fiat a vécu un mois de mai difficile perdant près de 4000 unités en un an. Boosté par sa Clio, Renault a suivi le chemin inverse en gagnant près de 15% de ventes supplémentaires.
Après cinq mois de hausse ininterrompue, les ventes de voitures neuves sont reparties à la baisse le mois dernier en Italie. Fiat ainsi que Citroën ont particulièrement souffert.
Revue à la hausse depuis le 1er avril, la taxe sur la consommation continue de faire souffrir les ventes de voitures neuves qui, pour le deuxième mois de rang, ont encore diminué en mai.
Si Volkswagen et Seat dominent toujours les débats, les marques tricolores réalisent un mois de haute volée en s'octroyant la moitié du Top 10 des modèles.
Pour le neuvième mois consécutif, les ventes de voitures neuves ont une nouvelle fois progressé en Espagne le mois dernier, réalisant un bond de 16,6% grâce à 82480 unités écoulées.
Vacances et ponts ont eu raison de la bonne dynamique du marché, qui voit ses ventes ralentir en mai. Un phénomène qu'ont su dompter PSA et Renault avec des résultats en nette hausse.
Si Peugeot s'empare de la première place des ventes aux dépens de Renault, côté modèles, c'est encore la marque au losange et sa Clio qui dominent les débats devant la 208.
Le marché européen des véhicules commerciaux a enregistré une nouvelle progression de 5% en avril, à 151571 immatriculations. Il s'agit de la huitième variation positive consécutive.
En retrait depuis janvier en France face à ses principaux rivaux, Mercedes-Benz peut désormais compter sur la nouvelle Classe C pour repartir de l'avant.
A la faveur d'une croissance en avril, le marché de l'occasion italien affiche une variation positive sur quatre mois. En Espagne, trois VO immatriculés sur quatre affiche plus de 5 ans depuis janvier.
Sur un marché européen en croissance en avril, la Golf, la Fiesta, le Qashqai ou encore l'Octavia ont été les modèles les plus en vue avec des progressions à deux chiffres.
Même si les volumes restent bas, le marché européen poursuit sa remontée. Avec 4,6% gagnés dans l'Union en avril dernier, le marché européen vient d'enregistrer son 8e mois consécutif de croissance.
Lors du congrès IHS qui s'est tenu à Berlin, Carlos Da Silva a avancé que l'Europe allait dépasser l'Amérique du Nord pour les ventes de VL avant la fin de la décennie.
Avec 166 968 immatriculations enregistrées en avril (+ 5,8 %), le marché automobile hexagonal confirme la tendance amorcée depuis le début de l’année (+ 3,7 %). Cerise sur le gâteau : ce sont avant tout les marques françaises qui tirent le marché.
Entrevu depuis le début de l'année, le déclin du marché des véhicules électriques s'est confirmé en avril. La Zoé, numéro un du genre, a particulièrement souffert avec des ventes en baisse de 46%.
Voici huit mois de suite que le marché espagnol poursuit sa croissance avec notamment un mois d’avril qui s’est conclu sur une hausse de 28,7%, à 80174 unités. Depuis le début de l’année, les ventes VP ont progressé de 16,2%, à 282 301 immatriculations.
Les jours fériés d'avril ont impacté négativement les ventes de voitures neuves en Allemagne puisque celles-ci ont diminué de 3,6%. Sur l'ensemble de l'année, en revanche, le marché pointe toujours dans le vert.
