Malgré un rebond en décembre dernier, les ventes de voitures neuves du deuxième marché continental sont reparties à la baisse en janvier avec, cette fois-ci, une perte de 9000 unités.
Derrière Ford qui continue de dominer confortablement le marché, la bataille s'intensifie sur le podium entre Vauxhall et Volkswagen, séparées de seulement 400 unités en janvier.
Bien aidé par les bons résultats de quelques poids lourds du marché (Ford, Volkswagen, Audi), le Royaume-Uni a vu ses ventes de voitures neuves progresser de 7,6% en janvier.
Pas de surprise en janvier où la Panda poursuit sa domination en tête du Top 10 italien. Celui-ci permet de constater que la 500L se vend désormais davantage que la 500 classique, une tendance pressentie depuis plusieurs mois.
Malgré des résultats et une part de marché en baisse, Fiat continue de dominer son marché domestique devant Volkswagen et Ford. Peugeot et Renault, en nette progression, suivent et se tiennent en un mouchoir de poche.
Amorcée en décembre 2013, la reprise du marché italien s'est poursuivie en janvier puisque les ventes de voitures neuves y ont progressé de 3,2% avec près de 118000 unités écoulées.
Si les ventes de VP se sont stabilisées en janvier, le marché des véhicules utilitaires a, lui, enregistré un net recul, qui ne correspond pas franchement à la relance attendue.
Numéro un sur l'ensemble de l'année 2013, la C4 domine toujours le marché. Son dauphin du dernier exercice, la Mégane, disparaît en revanche du Top 10 pendant que la Sandero fait une entrée remarquée (troisième place).
Alors que Seat semble avoir définitivement décroché sur son marché domestique, c'est à sa maison mère, Volkswagen, que revient la première place devant deux marques tricolores.
Bien aidées par le Plan Pive (prime à la casse), les ventes de voitures neuves ont dépassé la barre des 53000 unités en janvier, soit une progression de 7,6% en un an.
Surprise dans l'Hexagone : après avoir perdu près de 2500 unités en un mois, la Clio cède son fauteuil de leader à la 208. Derrière, la C3 est en embuscade alors que la Sandero et les mini SUV (Captur et 2008) sont à la fête.
Sur un marché VP en légère hausse (+0,5%), Renault conserve sa première place devant les deux firmes de PSA. Cinquième, Dacia se rapproche de plus en plus de Volkswagen.
Surfant sur une bonne fin d'année 2013, les ventes de voitures neuves ont progressé en janvier, de l'ordre de 0,5%, grâce notamment aux performances des constructeurs tricolores.
La Chambre syndicale internationale de l'automobile et du motocycle (CSIAM) annonce que 2013 s'est révélée une année stable pour les plus de 5 tonnes mais s'inquiète pour 2014.
Comme les derniers mois le laissaient présager, le marché des véhicules commerciaux en Europe des 27 a fini très fort l'exercice 2013, basculant du côté positif pour la première fois de l'année fin décembre.
Le marché français des véhicules industriels (+ 6 t) s’apprête à subir ces prochains mois le contrecoup d’un deuxième semestre 2013 dynamique, rythmé par les achats d’anticipation à la norme Euro 6, entrée en vigueur en janvier.
Sans surprise, le marché 2013 a touché le fond dans l’Hexagone et rares sont les constructeurs à avoir tiré leur épingle du jeu. Et selon IHS, si 2014 s’annonce sous de meilleurs auspices, le chemin de la reprise s’annonce tortueux…
Eric Bataille, président et fondateur de DrivePad, entrevoit un marché 2014 stable par rapport à 2013, toujours soutenu par le segment des VO de plus de 5 ans.
Malgré un bond de plus de 13% le mois dernier, les ventes de voitures neuves en Europe ont baissé de 1,7 % sur l'ensemble de l'année 2013. Les résultats des derniers mois incitent toutefois à l'optimisme.
Après un exercice 2012 record, les ventes de voitures neuves ont reculé l’an passé de 5,5% pour finir à 2,78 millions de véhicules neufs. Le marché russe reste néanmoins le deuxième du Vieux Continent.
Après un premier semestre franchement mauvais, l’année 2013 se conclut finalement sur un recul de 5,7 %. Bien qu’il s’agisse de la quatrième année consécutive de baisse, les résultats enregistrés lors du dernier trimestre laissent espérer une année 2014 plus porteuse.
Avec près de 22 millions de véhicules écoulés en 2013, le marché chinois s'est offert un nouveau record. A elles seules, les ventes VP ont progressé de 15,7% en un an.
Suivant la tendance baissière des derniers mois, le marché brésilien a conclu l'année 2013 avec des ventes en retraits de 0,9%, à hauteur de 3,767 millions de véhicules.
Avec 15,6 millions de véhicules écoulés l'an dernier, le marché américain a progressé de huit points et réussi son meilleur exercice depuis le début de la récession économique en 2007.
Bien aidé par un mois de décembre exceptionnel (+23,8%), le marché britannique a conclu l'exercice 2013 avec 2,26 millions de ventes, soit un gain de près de onze points en un an.
Annus horribilis pour l'Italie qui pensait pourtant avoir touché le fond en 2012. Tout en perdant encore des parts de marché, Fiat reste leader, tandis que Renault gagne trois places.
Le marché hexagonal des VUL (-5t) a atteint son point le plus bas depuis 1998 malgré un rebond de 11,7% en décembre. Les immatriculations ne pourront que progresser en 2014, normalement.
Déjà entrevu en 2012, le ralentissement du marché allemand s'est confirmé cette année, celui-ci passant sous la barre symbolique des trois millions de ventes, avec des résultats négatifs pour tous ses principaux représentants.
Si les ventes de voitures neuves ont encore diminué en 2013, de l'ordre de 5,7%, le marché hexagonal a réussi à limiter la casse grâce à un second semestre bien plus positif que le premier.
Fitch Ratings estime que le marché automobile européen atteindra son point le plus bas en 2014. Cet exercice sera en revanche synonyme de croissance aux Etats-Unis et en Chine. Des améliorations de performances financières sont aussi attendues chez certains constructeurs.
