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En 2017, environ 80 millions de véhicules particuliers ont été produits dans le monde. La Chine est restée le premier producteur mondial, suivie de l'Europe où près de 21 % des VP ont été fabriqués. Sur le Vieux Continent, la France a été l'un des seuls pays du Top 10 à voir sa production croître.

En mars, le diesel a de nouveau perdu un peu plus de terrain dans les ventes de véhicules particuliers neufs, pour se limiter à une proportion de 40 %. Le constat est identique sur le marché du VO.

En mars 2018, les ventes de VP neufs ont atteint en France 231 110 unités, soit une hausse de 2,2 %. Les français ont largement participé à cette dynamique avec des ventes en progression de plus de 9 %. Les résultats sont en revanche plus mitigés pour les groupes étrangers, dont la part marché a reculé de plusieurs points.

Selon l’Association des constructeurs européens d’automobiles, les ventes de VUL en Europe se sont accrues de près de 6 % en février. Chacun des cinq plus gros marchés a contribué à cette croissance.

Selon l’Acea, les ventes de véhicules particuliers neufs au sein de l’Europe se sont accrues de 4,3 % en février, avec des groupes français en forme.

Après une année 2017 dynamique pour le marché automobile aussi bien mondial, européen que français, l’heure est à la prudence. Les constructeurs restent réservés dans leurs prévisions, dans un contexte de questionnement vis-à-vis des énergies.

Les ventes de véhicules neufs se sont accrues de 2,4 % dans le monde, boostées par la demande en Europe, en Asie-Pacifique et en Amérique latine. Un marché largement tiré par les SUV, au détriment de quasiment tous les autres segments.

L'année 2018 commence fort pour le véhicule d’entreprise : selon les statiques de l’Observatoire du véhicule d’entreprise (OVE), les immatriculations de véhicules légers aux administrations, aux loueurs longue durée et aux sociétés hors automobile ont augmenté de 9,4 % en janvier. Avec une montée de l'essence qui se poursuit.

En 2017, le volume de véhicules à motorisation alternative vendus en Europe a bondi de près de 40 % pour atteindre plus de 850 000 unités et une part de marché de 5,7 %. Si la hausse des volumes a été quasi générale pour tous les pays, certains restent très en avance par rapport à d’autres. Avec un indice : un climat froid n’empêche pas le développement de l’électrique… dans les pays (riches) aux incitations, dont financières, fortes.