L’offensive des marques étrangères

...plus en plus concurrentiel", constate Laurent Lecouturier, directeur des ventes indirectes Loc-Action. La multiplication des acteurs et des ambitions vis-à-vis des petits et des grands comptes n'est d'ailleurs pas sans causer quelques mutations sur le marché. En tant que loueur multimarque présent en concession, Loc-Action est à même d'observer les tendances, dont celle-ci : les marques françaises reculent. Alors qu'en 2003, les marques françaises représentaient encore 42 % des commandes du loueur, elles ne s'octroient plus aujourd'hui que 35 %. L'an dernier, les marques françaises étaient en effet en retrait de 0,6 % sur le marché des ventes à sociétés (hors loueurs) alors que les constructeurs étrangers progressaient de 11 %.

Citroën devancée par Volkswagen et Ford sur le marché de la LLD     

Porté par le bon accueil de la nouvelle Clio chez les professionnels (+ 26,5 %), Renault semble avoir limité la casse au niveau des ventes à sociétés (+ 1,4 %) et préserve ainsi ses 30,1 % de parts de marché. En revanche, le constructeur a enregistré des résultats prévisibles chez les loueurs longue durée, chez qui, la baisse des volumes du Scénic (- 11,9 %) a fortement impacté les résultats de la

FOCUS La LLD progresse de 6 % ce trimestre Au premier trimestre 2007, les financements d'équipements des entreprises réalisés par les établissements spécialisés ont ralenti leur progression, selon les données recueillies par l'ASF : à 6,3 milliards d'euros, la production est en hausse de + 3,1 % contre + 10,2 % début 2006. La LOA et le crédit-bail progressent de seulement 1 % à 2,8 milliards d'euros. La LLD, après avoir enregistré une progression de 4,2 % au cours de l'année 2006, à 4,046 milliards d'euros, conserve un bon dynamisme ce trimestre, à plus d'un milliard d'euros, en hausse de 6 %.

marque sur ce canal (- 16 %). Même constat chez Citroën : en recul de 10,4 % chez les acteurs de la LLD, la marque est devancée par Volkswagen et Ford sur ce marché. Quant à Peugeot, le constructeur affiche une santé toute relative chez les loueurs longue durée. Grâce à la vigueur d'une 307, pourtant en bout de course (+ 29,4 %), la marque affiche un résultat positif sur ce secteur (+ 11,3 %). De manière générale, les constructeurs français sont ainsi en chute de 8,1 % chez les loueurs, face à des étrangers en hausse de 6,9 %. Des résultats qui mettent en lumière une vraie tendance : les collaborateurs d'entreprises ne privilégient plus les marques hexagonales quand la car policy de leur société leur en laisse le choix.

Chez les PME également

Déjà constatée ces dernières années chez les grands comptes, cette tendance observée chez les gestionnaires de parc, gagne petit à petit les PME, TPE et autres professions libérales. Et à ce petit jeu, le grand champion 2006 est sans conteste Volkswagen, crédité d'une croissance de 36,5 % chez les sociétés et de 43,3 % chez les loueurs. Grâce à une Passat (+ 69,3 %) extrêmement porteuse, le constructeur allemand affiche la plus belle progression de l'année auprès des entreprises. "Aujourd'hui, Ford, Fiat, Opel, Volkswagen ou Toyota sont naturellement intégrées dans la politique de tous les décideurs", témoigne Laurent Lecouturier. Pour autant, l'attachement aux marques hexagonales joue toujours sur ce secteur. En témoigne le bon début d'année 2007 des constructeurs hexagonaux. A fin avril, ces derniers trustaient en effet les 14 premières places du classement des ventes (VP+VU) à sociétés (hors loueurs). Les Français restent en effet de grands fournisseurs de VU et de véhicules à TVA récupérable. Des secteurs sur lesquels, les constructeurs nationaux gardent une certaine avance.

David Paques