Volvo C30 : suéduisante !

...puisqu'il marque son retour sur le segment des compacts. Un segment qui représente plus d'une vente sur 5 en France mais qui, à fin septembre, est en recul de 9 %. Toutefois, ce recul ne s'applique pas à la catégorie Premium dans laquelle évolue Volvo, catégorie qui progresse en effet de 5 % à fin septembre, pour représenter 14 % du segment (contre 8 % en 2000). Alors que l'Alfa 147 marque le pas, la Honda Civic y fait un retour remarqué depuis son renouvellement au printemps, avec plus de 3 000 ventes à fin septembre rien qu'avec la 5 portes (la 3 portes devant arriver en fin d'année).

LA C30 EN BREF Date de lancement : En concession en décembre Segment de marché : Les compactes Premium (14 % du segment, soit de l'ordre de 58 000 ventes) Objectifs de vente : 4 000 ventes en 2007 Les concurrentes de la 1.6 D110 Momentum (24 350 €) : - A3 1.9 TDI 105 Ambiente (25 960 euros)  - BMW 118D 122 Confort (26 950 euros) Prix d'entrée de gamme : 19 550 € 1.6 100 ch 21 500 € 1.6D 110 ch

Pour ne pas marcher sur les plates-bandes de la S40 (proposée 1 500 euros plus cher pour le même espace intérieur et le même empattement), notre C30 devra pour sa part se contenter d'une version 3 portes, version qui représente environ 40 % des ventes de la catégorie. Cette restriction justifie en partie le faible objectif de vente visé par la filiale française, 4 000 unités en 2007 (à comparer par exemple aux 4 600 ventes d'Alfa 147 à fin septembre 2006). L'autre restriction, c'est la capacité de l'usine de Gand : 65 000 véhicules. La France se classant au 8e rang des débouchés européens pour la marque, derrière la Belgique, elle n'est pas prioritaire pour les volumes. Quoique, rien ne semble empêcher un réapprovisionnement en cours d'année, à en croire la réponse de Maria Stentröm, directeur général de Volvo France : "Mieux vaut avoir un plan réaliste et faire 6 000 ventes plutôt qu'être trop ambitieux" et devoir, en définitive, brader le modèle.

Une clientèle totalement nouvelle pour Volvo

La C30 est une vraie Volvo, même si "ses optiques, surlignés d'un trait noir, lui donnent un regard agressif, inédit dans la gamme", dixit Simon Lamarre, son designer. Mais c'est en définitive de dos que la C30 présente son plus beau et son plus caractéristique profil. Le confort, la finition, le style et les équipements de sécurité ne décevront pas les habitués de la marque. Au niveau des motorisations, la C30 répond présent avec pas moins de 9 moteurs (3 Diesel, 5 essence et un Flexifuel qui n'arrivera qu'en mars 2007 mais devrait assurer 10 % des ventes). Ce sont les Diesel qui plaisent le plus sur le segment C Premium (80 % des ventes) et plus particulièrement ceux qui affichent une puissance supérieure à 110 ch (60 % des ventes Diesel). C'est le cas des trois Diesel proposés sur la C30. Le 1.6 D, avec le troisième niveau de finition, Momentum, devrait représenter la moitié des ventes totales du modèle, pour un prix de 24 350 euros.
C'est un peu moins cher que la concurrence allemande mais le prix est loin d'être le critère déterminant pour la clientèle visée, des couples ou célibataires sans enfants, urbains, sensibles à la mode qui cherchent surtout à rouler dans un véhicule distinctif. Une clientèle totalement nouvelle pour Volvo : alors que 90 % de ses clients ont plus de 35 ans, la C30 devrait séduire pour moitié cette jeune clientèle, des "pré-familles" qui, lorsque la structure de leur foyer évoluera, auront un large choix dans la gamme Volvo pour changer de véhicule…

Xavier Champagne

 

EN BREF Volvo Automobiles France  Création en 1991  Nombre d'employés : 72  Réseau de distribution : 107 points de vente. Objectif fin 2007 : 115 points de vente  Chiffre d'affaires 2005 : 361,2 millions d'euros (- 0,7 %)  Résultat d'exploitation 2005 : 5,6 millions d'euros (+19,1 %)   Résultat net 2005 : 1, 1 million d'euros (- 42,1 %)