Volkswagen opte pour l'hybridation légère de sa gamme

L'objectif de Volkswagen est affiché : électrifier progressivement tous les modèles de sa gamme. Une première illustration de cette volontée a été donnée avec la gamme 100 % électrique, baptisée "I.D". L'Allemand peaufine aujourd'hui sa stratégie avec un système hybride léger de 48 volts, déjà bien connu par beaucoup d'autres marques, dont Audi, avec ses A7, A8 et SQ7. Volkswagen voit ici une alternative pour la démocratisation de l'hybridation, avec un ensemble facile et peu coûteux à intégrer dans les modèles déjà existants, contrairement au système full hybride.

Un très léger gain de consommation

La huitième et prochaine génération du best-seller de l’Allemand, la Golf, sera le premier modèle à bénéficier de cette technologie : disponible courant 2019, elle disposera bien du bloc thermique, du système 12 volts traditionnel, mais aussi de cet alterno-démarreur de 48 volts. Alimenté par une petite batterie de même puissance, ce dernier offre, selon la marque, plusieurs avantages, dont celui de jouer le rôle d’alternateur et démarreur, mais aussi de petit moteur électrique léger, avec un bénéfice sur le couple au démarrage. Volkswagen met également en avant un gain de consommation estimée sur le papier à 0,3 l/100 km grâce à la récupération de l’énergie au freinage qui alimente la batterie. Assez convaincant pour absorder un surcoût estimé à 800 euros environ ?