Volkswagen complète son offre utilitaire en 2012

Malgré une croissance de 20 % en 2011 en France, à 16 038 livraisons, et une dynamique probante sur le marché des utilitaires, Volkswagen Utilitaires a raté des ventes sur certains modèles (Multivan, Amarok, Caddy…) en raison de délais trop longs. Une problématique qui devrait être en partie réglée en 2012 avec le début de fabrication de l’Amarok à Hanovre (voir FOCUS), fin juin, et la hausse de la production de boîtes DSG dans l’usine de Kassel pour équiper le Multivan. Depuis le début de l’année, l’Amarok double cabine est disponible en trois finitions (Startline, Trendline et Haut de gamme) avec la nouvelle boîte automatique 8 rapports. Le premier pick-up automatique de Volkswagen affiche une consommation de 7,6 l/100 km et des émissions de 199 g/km. L’offre sera complétée d’ici quelques semaines par l’arrivée de l’Amarok simple cabine. Conçue pour un usage essentiellement professionnel, cette version se distingue par un plateau de chargement de 2,20 mètres de long, soit 65 cm de plus que le modèle double cabine, mais conserve la même longueur et le même empattement. Le véhicule sera équipé des moteurs 2.0 TDI de 122 ch en version simple turbo ou 163 ch en version bi-turbo, tous deux dotés d’une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. “Mais notre mix de ventes des versions simple cabine devrait rester logiquement assez faible, de l’ordre de 10 %, car ce segment ne représente que 5 % du marché global des pick-up”, prévoit Antoine du Cluzel, directeur de Volkswagen Utilitaires France. En 2011, 758 Amarok ont été immatriculés en France. Sur cinq mois, le pick-up affichait un total de 282 unités et Volkswagen s’est fixé un objectif ambitieux de 1 200 véhicules sur 2012. A l’échelle mondiale, l’Amarok a vu ses ventes augmenter de 31,7 % sur les cinq premiers mois, pour atteindre 30 500 unités.

17 000 livraisons comme objectif en 2012

L’offre du Crafter a également été étoffée en ce début d’année avec l’introduction du modèle 4Motion équipé de la transmission 4x4, développée par Achleitner. Un développement très onéreux puisque la transformation effectuée pour la transmission intégrale engendre un coût de 25 000 à 28 000 euros par rapport à un Crafter classique. A ce jour, les versions du Caddy et du T5 équipées de la transmission intégrale représentent respectivement 6 % et 11 % du mix de ventes par an. Un développement de gamme qui arrive à point nommé dans un contexte de marché difficile. Malgré ces belles promesses, Volkswagen n’est pas épargné, la marque ayant même subi une chute de ses immatriculations de -28,6 % en mai dans l’Hexagone. Au cumul des six premiers mois, avec un total de 7 182 unités immatriculées, Volkswagen affiche un recul mesuré de 5 % sur un marché des véhicules utilitaires (- 5,1 t) en baisse de -7,6 %. “Sur un marché français qui devrait baisser de 10 à 12 %, nous devrions faire un peu plus de 4,5 points de part de marché en 2012, hors dérivé ; 17 000 livraisons seraient un résultat satisfaisant, mais cela va dépendre des tendances du marché”, confiait, en avril dernier, Antoine du Cluzel. A l’horizon 2018, le constructeur allemand s’est fixé pour objectif d’atteindre 6,5 % de parts de marché en France.

---------
ZOOM - Volkswagen Utilitaires reste dans le positif

Avec un total de 220 500 véhicules utilitaires légers livrés dans le monde, Volkswagen Utilitaires a enregistré une progression de 3,5 % sur les cinq premiers mois de l’année, par rapport à la même période de l’année précédente. Une croissance légèrement ralentie par rapport au bilan établi sur quatre mois, où la marque affichait une variation positive de 6,1 %. En plus de la progression des ventes de l’Amarok, le Crafter réalise également une performance notable sur cinq mois avec un bond de 37 %, à 19 800 unités. Avec 66 300 ventes, le T5 enregistre une petite hausse de 0,4 % tandis que le Caddy, qui a représenté un volume de 63 200 unités, a reculé de 3,1 %. “Le segment des véhicules de livraison urbains, vans et pick-up a enregistré un léger repli ou une stagnation sur certains marchés mais cela a été compensé par l’augmentation de nos parts de marché de l’ensemble de nos modèles. Cela nous positionne clairement en tant que leader du marché en général. Cependant, nous sommes très attentifs à la situation tendue de certains marchés, et restons très vigilants”, analyse Bram Schot, responsable des Ventes et du Marketing de la marque Volkswagen Véhicules Utilitaires. Entre janvier et mai 2012, les livraisons de la marque ont progressé de 1,3 % en Europe de l’Ouest, à 117 900 unités. L’Allemagne a représenté le plus important marché européen avec un total de 50 800 livraisons, soit une progression de 5,3 % depuis janvier. En Europe de l’Est, les chiffres de Volkswagen Utilitaires ont bondi de 32,7 %, à 17 400 véhicules.

----------
FOCUS - L’Amarok débarque à Hanovre

Volkswagen a inauguré le 4 mai sa nouvelle ligne d’assemblage pour son pick-up Amarok dans son usine d’Hanovre. Fabriqué depuis son lancement commercial dans l’usine argentine de Pacheco, l’Amarok vient d’entamer sa phase de production de série en Allemagne. Ce développement, attendu, permettra au constructeur allemand de réduire les délais de livraison pour les clients européens. Quotidiennement, 185 Amarok sortiront des lignes d’assemblage de l’usine, et la production annuelle devrait atteindre environ 40 000 Amarok qui seront destinés aux clients d’Europe de l’Est, d’Europe de l’Ouest et d’Afrique. A l’avenir, la production du site de Pacheco, en Argentine, sera recentrée sur l’Amérique latine et l’Amérique du Sud. L’usine d’Hanovre, qui produit le Transporter, la Caravelle, le Multivan, le California et le Crafter, conçoit également, depuis 2009, la carrosserie peinte de la Porsche Panamera. En revanche, le site allemand ne produira pas la nouvelle version simple cabine avec benne allongée de l’Amarok qui sera lancée cet été.