Une production tirée par les pays émergents

Les pays émergents ne vont cesser de participer à la production mondiale d’automobiles. PwC le démontre dans sa dernière étude : ils devraient accaparer près de la moitié des 4,9 millions de véhicules supplémentaires produits cette année – les BRIC en produiront 2,2 millions de plus, avec 1,5 million d’unités supplémentaires pour la seule Chine* –, ils contribueront aussi à la croissance de production attendue sur la période 2011-2018 à hauteur de 83 %. Pour PwC, cette production mondiale s’est élevée à 74,7 millions d’unités en 2011 et atteindra les 79,6 millions d’unités en 2012, puis les 108 millions d’unités en 2018 (le taux de croissance annuel pronostiqué sur la période 2011-2018 est ainsi de 5,6 %). “La Chine contribuera à cette croissance à hauteur de 40,2 %”, souligne Philippe Couderc, associé spécialiste des transactions et des services chez PwC en France. D’ici là, les capacités de production en Europe devraient passer de 21,2 millions d’unités en 2011 à 22,3 millions en 2018. “Le taux d’utilisation des usines devrait atteindre son point bas en 2012 avec un modeste 73 %”, relève toutefois Philippe Couderc. En 2018, ce dernier estime que le taux atteindra environ 85 %. Mieux : PwC est optimiste quant à l’évolution des immatriculations en Europe.

Un point mort en Europe

Le cabinet estime qu’elles repartiront à la hausse après avoir chuté en 2012, à 12,5 millions d’unités (16 millions en 2007). Selon lui, le Vieux Continent devrait enregistrer 12,8 millions d’immatriculations en 2013, puis 13,6 millions en 2014 et 14,3 millions en 2015. “L’évolution sera bien sûr contrastée selon les pays”, relève Philippe Couderc. PwC considère que l’Italie et l’Espagne devraient remonter la pente après avoir beaucoup souffert ces dernières années, alors que l’Allemagne pourrait écouler 3,2 millions d’immatriculations annuelles au cours des prochains exercices. En France, les immatriculations passeront de 1,9 million en 2012 à 1,97 million en 2013. Le cabinet s’attend aussi à peu de changement au sein de la hiérarchie du Top 15 des constructeurs mondiaux en termes de production à l’horizon 2018. Les quatre premiers du classement seraient, dans l’ordre, les groupes GM, Toyota, VW et Renault-Nissan.

*L’Europe en a fabriqué 900 000 de moins alors que l’Amérique du Nord en a produit 2,2 millions de plus et le Japon + la Thaïlande 1,5 million de plus.