Renault se lance enfin dans l’aventure chinoise

...premier marché automobile mondial. La firme de Boulogne-Billancourt demeure, aujourd'hui, l'un des tout derniers grands constructeurs à ne pas avoir investi ce marché chinois qui a connu l'an dernier une croissance de 68 % et de 64 % en 2002. Un fait illustre le potentiel de ce pays pour un constructeur automobile : en 2003, le groupe Volkswagen a écoulé davantage de véhicules en Chine que sur son marché domestique. Il est vrai que l'entreprise de Wolfsburg a été le premier constructeur occidental à investir massivement dans l'Empire du Milieu. Certes, Pékin, craignant une surchauffe, commence à prendre des mesures afin de réguler la production. Surtout, les autorités cherchent à favoriser l'émergence de grandes marques nationales. Néanmoins, la Chine fait toujours figure d'Eldorado pour des constructeurs à la peine sur des marchés américains et européens où la croissance n'est plus au rendez-vous. Bien entendu, du fait de la législation chinoise, Renault va devoir créer une coentreprise avec un constructeur local pour pouvoir produire et vendre dans le pays. Le choix du groupe français s'est naturellement porté sur Dongfeng Motor Company (DFC) qui a déjà conclu un partenariat du même type avec Nissan. Renault et DCF ont d'ores et déjà passé un accord de principe.

Une version chinoise de la Logan

"Renault et DFC projettent de démarrer une production commune en Chine en 2006 et visent 300 000 véhicules par an en deux étapes en proposant au marché chinois les modèles Renault les plus récents", précise le constructeur français dans un communiqué. Dans un premier temps, ce seront 150 000 voitures qui sortiront annuellement des chaînes de production. Le premier véhicule assemblé doit être la Mégane, dans sa version berline 4 portes. Selon un porte-parole du groupe, ce modèle ne sera pas modifié pour le marché chinois. La Logan, quant à elle adaptée au marché chinois, sera lancée par la suite. Renault n'a pas encore donné d'informations sur le lieu de production, ni sur le montant des investissements. Ce projet fait suite à l'accord passé entre Nissan et DFC qui a donné naissance à une société commune, Dongfeng Motors Company Ltd (DFL), qui devrait produire 620 000 véhicules en 2007. Le constructeur français souligne que la société commune qu'il va créer avec DCF devrait bénéficier d'importantes synergies avec DFL dans les domaines de la recherche et du développement, des organes mécaniques ou encore de la politique fournisseur.