“Plug-in” Hybrid Diesel : Volvo prend les devants

Petit Poucet face aux géants mondiaux, Volvo réussit un joli coup en sortant, devant eux, le premier véhicule hybride Diesel rechargeable au monde. Certes, à un prix somme toute assez important, surtout autour de 60 000 euros (bonus de 5 000 euros en exonération de TVS, quand même), mais l’innovation coûte cher et l’image de leader technologique n’a pas de prix. D’autant qu’aux dires des responsables de la marque : “les clients viennent chez nous avant tout pour la technologie et bénéficient en plus d’un véhicule très attrayant.” Un discours qui semble se tenir au vu de la réaction des acheteurs qui se sont rués sur les cent premières voitures en édition limitée (“Pure Limited Edition”), le quota réservé pour la France. Cette version, qui s’appuie sur la finition Summum, s’attribue en plus une peinture métallisée argent exclusive, des jantes alliage THIA 17’’ et une double sortie d’échappements, entre autres douceurs. En année pleine, Volvo compte commercialiser 400 V60 Plug-in Hybrid en France, un seuil acceptable compte tenu du fait que cette V60 peut se recharger n’importe où, un plus très appréciable, pour les voitures de société… Ainsi, 350 exemplaires en finition Summum seront disponibles en mars pour une livraison cet été, dont 80 % “entreprises” pour 20 % “particuliers”, selon les estimations de la marque.

Confort, puissance et écologie

Un fait est certain, nous sommes dans le Premium, et un Premium sans bruit, agrémenté d’un moteur électrique autorisant quelque 50 km en toute quiétude, sans émissions de CO2 et avec une vraie puissance sous le pied (en mode “Pure”). Efficace aussi en ville, donc, et qui se recharge en trois heures trente sur une prise classique de 230 volts, ou plus, en fonction de l’installation électrique. Un câble de 4,5 mètres est aussi fourni avec LED d’indication de charge. Le must ou les musts étant la batterie lithium-ion (Siemens) garantie huit ans ou 160 000 km (édition Pure Limited) et le programme + Save For Later, qui permet de gagner 20 km d’autonomie supplémentaires, en rechargeant, en roulant (environ trente minutes sur autoroute). On ne peut en gagner plus, mais cela garantit un redémarrage en toute quiétude ! La consommation globale est estimée à 1,8 l aux 100 km, selon des calculs savants d’utilisation et en mode Hybrid (les deux moteurs fonctionnant alternativement, selon l’usage). Trois modes sont, en effet, à la disposition du conducteur, le “Pure”, seulement électrique, l’Hybrid (l’un ou l’autre) et le Power, les deux rassemblés qui, ainsi, offrent 280 ch et un 0 à 100 en 6,1 secondes. Effet booster garanti, mais consommation un brin forte ! Ce qui est à noter, en vérité, c’est qu’avec le moteur électrique, le V60 Hybrid Diesel pèse 300 kg de plus en gros, soit un véhicule qui atteint 1,9 tonne au total, mais qui peut décoller sans problème !

Plus et moins cher !

Si le prix peut déconcerter, son positionnement ne l’exclut pas du marché, puisqu’il est moins cher de 13 % (selon le constructeur) qu’une BMW Série 3 Active Hybrid et plus cher de 6 % que le 508 RXH. En outre, il n’est guère plus élevé que le V60 D5 AWD Geartronic (malus et bonus compris), soit de 3 %. Et si l’on considère l’exemption de TVS pendant trois ans, il l’emporte de 13 % sur le D5 AWD. En somme, ce beau joujou intéressera la clientèle entreprise Premium, les reprises portant sur des Audi A6 et A8, des BMW X5 et X6 ou encore des Porsche Cayenne. Rappelons que ce V60 possède aussi 4 roues motrices grâce à sa transmission AWD à la demande, sur simple pression d’un bouton. Du confort et de la souplesse…

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EN BREF - La V60 Plug-in Hybrid

Date de lancement
Disponible
Objectif 2013*
400 unités en France
Principales concurrentes de V60 Plug-in Hybrid D6 AWD : 61 150 €
• Peugeot 508 RXH e-HDi : 46 200 €
• Mercedes E300 Break BlueTec Hybrid Classic : 54 300 €
• Audi A6 Berline Full Hybrid Avus Quattro : 62 870 €
• Lexus RX 450h Luxe 4WD : 68 500 €
Prix
61 150 €

*estimation JA