Patrick Gourvennec, directeur général d'Automobiles Hyundai France

...plus une bonne quarantaine de points de services, soit environ 225 points. Nous souhaitons terminer l'année à ce niveau. Nous avons un maillage suffisant. Le 2ème aspect, c'est le nombre des investisseurs. Dans ces prochains mois, je pense qu'il y aura une baisse du nombre de partenaires. Un certain nombre de regroupements ou de cessions vont s'effectuer et une certaine concentration va ainsi s'opérer. Aujourd'hui, le mot d'ordre aux distributeurs, c'est : "prononcez-vous". Je reçois l'intégralité du réseau en face à face dans mon bureau à partir du mois de mai. L'objectif est de discuter, de comprendre leurs volontés, leurs perspectives, leurs envies. C'est plus que les sonder. Il s'agit de se dévoiler. Nous n'avons pas de stratégie de résiliation. Nous présentons une équation avec le moins d'inconnues possibles. Ce soit des entrepreneurs qui prennent des risques à chaque investissement. L'idée est de savoir s'ils veulent nous suivre.

JA. Quelle est votre stratégie ?
PG. Il faut augmenter les ventes par site, donc la rentabilité des opérateurs, et leur capacité à investir pour la marque. Cela passe par le volume, mais aussi par l'après-vente. L'AV. marche plutôt bien car nos clients sont fidèles, notamment ceux des SUV qui sont de bons consommateurs de pièces. Nous avons aujourd'hui un parc roulant de 180 000 véhicules, dont 100 000 SUV. Cela nous aide beaucoup pour couvrir les frais fixes. Le taux de couverture des frais fixes n'est pas encore important. Pour ceux qui sont installés depuis environ 5 ans, il est de 80 %. La 2ème contribution, c'est le VO. Ceux qui ont eu une bonne activité en 2008 et en 2009, sont ceux qui ont eu la meilleure profitabilité, c'est flagrant.

JA. Côté profits, on annonce pourtant des résultats très modestes…
PG. L'année 2008 a été très compliquée pour Hyundai et 2009 a été une année de consolidation. Tout le monde a nettoyé les écuries. Nous n'avons eu que très peu de casse et la rentabilité sera positive sur l'ensemble du réseau. Aujourd'hui, les analyses de la Société Générale montrent que nous avons un réseau qui tient la route, qui a bien gagné de l'argent avant la crise, qui est bien structuré et à taille humaine.
Notre parc roulant va augmenter pour atteindre environ 260 000 véhicules d'ici 2 ans. Cela va contribuer à améliorer les profits. L'évolution du mix également. Un exemple : l'an dernier, nous faisions 41 % de nos ventes avec l'i10. Depuis le début d'année, nous faisons 17 à 20 % avec ce modèle. Le niveau des marges change. Je vise 2 % de rentabilité en 2012.