Laurent Hamard, directeur commercial Mazda Automobiles France - La fin de la prime à la casse va en théorie rééquilibrer les chances
de chacun devant le grand juge de paix qu’est le prix. Mazda pourrait en profiter pour retrouver des volumes avec ses gammes inférieures, mises à mal en 2010. L’agressivité sur le financement et une meilleure gestion du véhicule d’occasion constitueraient les piliers
de la croissance. 
Profitant du changement de normes des points de vente, la marque allemande entend rassembler au sein de son label Audi Occasion Plus l’intégralité de son réseau à horizon 2013. 
Pierre Janthial, directeur du commerce de Volvo France - Avec la montée en puissance de la S60 et de la V60, le constructeur suédois affiche ses ambitions en 2011 avec un objectif de 15 000 ventes. 
Christophe Decultot, directeur de la division automobile de Honda France - Malgré le prochain lancement de la Jazz hybride, Honda France cherchera à maintenir le niveau de ses ventes en 2011, après une année 2010 compliquée. 
Benoit Tiers, directeur Audi France - Revenant sur l’année record de son constructeur, Benoît Tiers voit la marque aux anneaux performer davantage cette année encore, et ainsi concourir à la croissance
du marché premium en France. 
Luc Chausson, directeur Skoda France - Après une année 2010 marquée par un léger repli des ventes, Skoda est ambitieux pour 2011. La marque tchèque voit son volume croître
de 15 %. Explications. 
Marc de Laitre, directeur Seat France - Même si 2012 s’annonce plus propice aux volumes avec notamment l’arrivée de la petite Seat, la marque espagnole ne veut pas attendre et compte faire de 2011 une année de forte croissance. Celle-ci passera notamment par les clients professionnels. 
Commercialisée sur un segment hyper concurrencé, mais surtout lancée
10 mois après sa cousine, la Kia Venga, avec laquelle elle partage sa base technique, la Hyundai ix20 surprend par sa fraîcheur et affiche des arguments qui devraient lui permettre d’atteindre sans difficultés les objectifs annoncés par son importateur en France. 
Jacques Rivoal, directeur Volkswagen France - Ne s’autorisant que la croissance, Volkswagen a mis en place une stratégie plus agressive pour arriver à ses fins. Que ce soit sur les particuliers, les sociétés, mais aussi sur l’après-vente, avec un nouveau concept dédié, la marque veut franchir une nouvelle étape en 2011. 
Tandis que certains s’enlisent dans une maîtrise des coûts, dommageable au produit et donc à l’image de leur marque, le Lion en profite pour sortir ses griffes et montrer que, décidément, après les succès de 3008 en volumes et de RC-Z en image, il faudra compter avec Peugeot dans les mois à venir avec la 508… 
Yves Pasquier-Desvignes, président de GM France - Après une année 2010 synonyme d’une croissance de 6,3 %, Opel est naturellement ambitieux pour 2011. La marque vise une part de marché de 5 % sur un marché qu’elle attend soutenu, notamment du fait des ventes à professionnels. 
Marc Ouayoun, directeur des ventes Porsche France - Après quelques turbulences, Porsche est repartie de l’avant et l’unité française a connu une année 2010 prolifique. Pour Marc Ouayoun, l’heure n’est pourtant pas au satisfecit dans la mesure où ce n’est qu’un début. Explications. 
A l’instar de PSA, le groupe Renault a battu son record de ventes mondiales en 2010, avec 2 625 000 de véhicules distribués, ce qui représente une progression de 14 % par rapport à 2009. La gamme Entry confirme son rôle prépondérant, tandis que les ventes hors Europe progressent légèrement : 37 % du total contre 34 % un an plus tôt. 
Jean-Luc de la Ruffie, directeur commercial de Suzuki France - Après un exercice en demi-teinte, Suzuki espère bien rebondir en 2011, dans un marché pourtant annoncé en retrait. 
Dr. Annette Winkler, vice-président Smart - Personnalisation et électro-mobilité constituent les deux axes majeurs de la stratégie de développement de Smart dans le monde. Annette Winkler mise sur la souplesse du site d’Hambach, en France, pour s’adapter à toutes les demandes. 
Kiyoshi Teshima, président de Mitsubishi Motors France - Se réjouissant du retour à l’optimisme de ses distributeurs et de la dynamique de sa marque sur le marché français, Kiyoshi Teshima nous détaille ses nouvelles ambitions. 
... du 31 janvier au 4 février 2011 Frédéric Verbitzky, directeur général de Kia France - La marque coréenne termine 2010 avec un peu moins de 25 000 unités au compteur. La barre des 30 000 voitures se profile avec un peu d’avance sur le planning. 
2009 fut une année noire…
Le marché VP s’effondre, avec un exercice clôturé à 10,4 millions d’unités, soit le résultat le plus désastreux depuis 1982 ! Et derrière la Chine ! 
Marc Luini, directeur général Jaguar et Land Rover France - Les deux marques ont clôturé une année 2010 satisfaisante à bien des égards. La demande repartant à la hausse, l’approvisionnement sera l’enjeu majeur de 2011. 
L'écurie française, Signature Racing, courant en LMS, a signé un partenariat de deux ans avec Nissan. 
Pierre Boutin, managing director Nissan West Europe - Marque en forme s’il en est, Nissan affiche de grandes ambitions pour 2011. Ses SUV ont su performer l’an passé et la fin des primes pourrait encore accentuer la tendance. Mais l’événement sera sans conteste la sortie de la Leaf au deuxième semestre. 
Depuis le 7 février, les constructeurs sont obligés d’équiper leurs véhicules de feux de jour. Enfin, lors d'une prochaine homologation car le texte n'est pas rétroactif. Pour les poids lourds, il faudra attendre juillet 2012. 
Patrick Gourvennec, directeur général d’Automobiles Hyundai France - Alors que le constructeur coréen sort d’un exercice mitigé sur le marché français, la marque semble être à l’aube d’une nouvelle ère. Produits, réseau, communication, Hyundai fourbit ses armes. 
Les immatriculations de véhicules Flexfuel ont progressé de 60 % en 2010. Logiquement, les ventes d'E85 ont grimpé de 24 %. Aujourd'hui, le parc français de véhicules Flexfuel atteint 15 000 unités. 
Près de 7 ans après avoir déposé une plainte auprès de la Cour européenne de justice, et un an après avoir été entendue par cette dernière, la branche des recycleurs du CNPA vient d’obtenir satisfaction. Le 6 février dernier, en effet, de nouvelles dispositions ont été intégrées au décret relatif à la gestion des VHU. 
Après deux éditions franchement tristes, la cuvée 2011 du Salon de Détroit témoigne du retour de la croissance aux Etats-Unis. Et des ambitions ! Les Allemands en tête, mais aussi les Japonais, les Coréens et surtout les Américains, redevenus compétitifs, en veulent leur part. 
En 2010, la branche utilitaire de Fiat a renforcé sa place dans l'Hexagone. Le constructeur italien progresse en volume et en parts de marché, faisant écho à son évolution internationale. Remarquable, aussi, sa performance sur le segment des camping-car. Bilan. 
Désormais leader du segment Premium en Europe, Audi a une nouvelle fois battu son record de ventes mondiales à près de 1,1 million d’unités. Afin de renforcer ses leviers de développement et de détrôner BMW du trône mondial dès 2015, la marque a par ailleurs annoncé un investissement colossal de 11,6 milliards d’euros sur les quatre prochaines années ! 
Un an et demi après la publication de la directive européenne de 2007, permettant aux constructeurs d’homologuer certains VP en VU, l’arrêté du 4 mai 2009 a transposé ce “Segment N1” dans la législation française. L’économie de taxes et impôts réalisable étant très convaincante, elle a incité de nombreux acheteurs pouvant bénéficier du régime N1 en 2010 de revoir à la hausse la motorisation de leur futur véhicule. A ce stade, les acheteurs étaient les gagnants et l’Etat était le perdant. ... du 17 au 21 janvier 2011 “Si le monde des idées est révolutionné, la réalité ne peut demeurer telle qu’elle est”, Hegel. 
Petite victoire pour les constructeurs automobiles qui sont parvenus à limiter la contrainte sur les émissions de CO2 fixée par la Commission européenne. 
Le constructeur britannique présentait son futur modèle lors d'une soirée privée organisée au pied de l'Arc de Triomphe. L'occasion d'en savoir un peu plus sur les détails de ce prochain lancement. 
La première Fiat 500 de 1957 arborait déjà sous son capot un “vaillant” bicylindre de 479 cm3, développant royalement 13 ch… En 2010, les motoristes transalpins reviennent aux sources et présentent TwinAir, le bicylindre de 900 cm3 le plus propre du monde ! 
Le Fiat Freemont est le premier né de l’alliance Fiat-Chrysler, fruit de la stratégie définie par Sergio Marchionne. 
Trois ans après son arrivée sur le marché, le ludospace du constructeur au losange offrira des améliorations esthétiques et montera en gamme à partir du mois de mars. 
Pour la première fois depuis l’éclatement au grand jour de « l'affaire », le 3 janvier, Carlos Ghosn s’est exprimé sur les soupçons d’espionnage qui ébranlent le groupe Renault, et le licenciement de trois cadres qui s’en est suivi. 
Le coréen récidive et fait bouger les conventions du VO. Les VO récents pourront désormais prétendre aux mêmes droits que les VN. Explications. 
Le constructeur estime pouvoir séduire 10 000 automobilistes avec la nouvelle mouture de son contrat entretien en 2011. Il en a convaincu seulement un millier avec l’ancienne. 
Cadillac électrise les flottes d’entreprise en France
